Bonjour, Un grand Merci à vous tous pour tous ces précieux renseignements. Je vous tiendrai informés quand j’aurai trouvé l’élue de mon cœur. Encore quelques petites questions : - J’ai lu que la chaleur qui se dégageait du moteur en roulant était conséquente, à tel point que la K1 à l’époque, avait été ironiquement qualifiée de « grille-pain ». Quel est votre retour d’expérience en la matière ? - Il paraît aussi qu’à chaque passage de vitesse, il faut s’assurer que cette dernière soit bien enclenchée, au risque de se retrouver entre 2 pignons. Avez-vous remarqué ce problème ? - Il semblerait que les turbulences et les vibrations se manifestent considérablement à partir de 130 km/h. (Idéal pour les limitations de vitesse …) Quel est votre ressenti ? - Enfin, comme je ne suis pas très grand, quelle est la méthode pour abaisser la selle ? J’ai lu qu’elle pouvait adopter 3 positions différentes ? … « Etat des pièces de carrosserie, notamment moitié droite du garde-boue AV au niveau tube de fourche (fissure habituelle), partie supérieure droite habitacle (vide-poche) au niveau des fixations » … - Au cas où, connaîtriez-vous une astuce pour réparer (ou renforcer) une partie de carénage ? … « Depuis 3 mois, je roule en ABS déconnecté »... - Est-ce que le commutateur « ABS » (que j’ai remarqué sur des photos) sert à le déconnecter si on le souhaite ? … « un petit montage simple pour faire un "Reset" permet de ne pas banquer chez BM »… - Quel est ce petit montage ? Merci par avance, bien cordialement