Le problème est très bien connu de BMW car c'est un défaut qui est apparu sur les modèles LCI à partir de 2007 et qui normalement a été réglé sur les modèles à partir de mi-2008. Pour plus d'info voir les liens ci-dessous qui seront très utile: http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=34&t=8495http://www.bmw-one.com/phpbb3/viewtopic.php?f=34&t=17090

Ce problème est archi connu chez BMW. une note Puma éditée par BMW explique ce problème. Il doive prendre en charge surtout à ce kilométrage. En effet une chaine est censée durer la vie du véhicule. Mais dans ce cas c'est le galet qui sert à tendre la chaine qui ne fait plus son office. Au début du problème on entend un bruit vers 1500 tr/min. mais il faut faire réparer très vite car la chaine risque de sauter et après serrage du moteur.

Bonjour, je confirme que c est un problème sur les moteurs N47 que soit disant à été réglé plus tard sur les modèles postérieurs.

si votre voiture a toujours été entretenu par BMW il y a de forte chance qu'ils prennent les frais à leur charge, surtout si le problème est connu. Si par contre le véhicule a été entretenu par un autre garage, ils ne veulent rien savoir. J'ai eu un problème avec le volant bi masse ils n'ont pas voulu me le prendre en charge, ma voiture avait 48000km., sous prétexte que c est une autre garage qui l'a entretenu. Il a aussi fallu changer l'embrayage abimé par le volant bi masse défectueux. Aujourd'hui je leur ai fait un procès

Pour compléter le débat, mon cas a été pris à 100% en charge par BMW France.

Bonjour D après mes recherche BMW prends difficilement en charge les réparations. Maintenant, il se poser les bonnes questions : est ce que votre voiture est d origine française? Est ce que la voiture a été toujours entretenu chez la concession BMW? Est ce que le km sur la voiture est réel ? Si oui pour les trois question vous pouviez contacter la concession et poser le problème.