Bonjour, Pour clarifier la discussion, j'ai fait la synthèse de ce qu'indique BMW dans le manuel utilisateur de mon Z4 E85 (commun à toute les cylindrées et options). DSC : Dynamic Stability Control : Empêche le patinage des roues motrices en modulant la puissance moteur Contrôle la trajectoire en freinant une roue si nécessaire et/ou en modulant la puissance moteur DTC : Dynamic traction Control Variante du DSC qui permet d’obtenir une traction maximale selon l’état de la route notamment sur neige. On peut passer du DTC au DSC ou tout désactiver -Appui bref sur le bouton DTG : passe enter DTC et DSC ou réactive si désactivé -Appui long sur le bouton DTC (3 secondes) désactive le DSC Bouton sport -Durci l’assistance de la direction -Réponse à l’accélération plus dynamique -Si boite automatique réponse plus dynamique -Ne touche pas au DSC En cas de doute, vérifiez dans vos manuels nous devrions avoir les mêmes infos!

Bonjour, L'esp est deconnectable, l'antipatinage également, cependant il n'y a pas de différentiel autobloquant donc sans esp ça va mais sans antipatinage le comportement n'est plu sain du tout en conduite "sportive" !

Bonjour et merci pour toutes vos réponse, notamment celle de Alautre1, particulièrement détaillée.

Sur E85 ou E89 ?

Bonjour, sur la Z4 3.0 il y a un bouton sport qui déconnecte toutes les sécurités de roulage. Cordialement.

Bonjour, je prend possession de mon véhicule la semaine prochaine mais je pense que dans le mode sport plus l'ESP est déconnecté et l'antipatinage doit l'etre aussi ce serait logique. Bon dimanche