Bonjour Martin, je suis l'heureux possesseur d'une Z4 6 cylindres de 231cv datant de 2003 avec 52000kms à ce jour. J'ai acheté la voiture en concession BMW avec 1200kms en 2004, bilan, pas un soucis, uniquement l'entretien courant, le véhicule est très fiable, beaucoup de plaisir à son volant et l'assurance avec un kms/an retreint reste très convenable. Les modèles avec moteur 6 cylindre sont à privilégier à mon gout. (consommation entre 7.5l et 11 l en fonction du rythme) .

Cordialement,

Bonjour,

j'ai une Z4 M Roadster depuis 6 ans

c'est un super vehicule mais il a un problème qui est lié à sa conception d'origine et qu'il vous faut connaître et résoudre

pour votre information :

Le drainage de la capote s'effectue via deux drains derrière les deux sièges puis un tube descend et sort devant la roue arrière sous un capot plastique

A cet endroit, sur le bout du tuyau, un bouchon drainant est emboité sur le tuyau et c'est lui le problème

il est sensé éviter les remontées de bruit et laisser passer l'eau du drain mais en réalité, les poussières, les petites feuilles etc qui arrivent à passer ds ce tuyau sont bloquées par ce bouchon et finissent par faire un vrai bouchon qui empêche l'eau du drain de capote de s'écouler….

Autre chose la plus importante et vous allez comprendre le but de cette explication, le moteur electrohydraulique de capote a été installé sous un capot plastique dans le puit de drainage côté pilote

Lorsque le drain se bouche, le moteur se noie et il est mort

Pour changer ce moteur il faut démonter toute la capote avec les arceaux etc

Gros boulot et chez Bmw c'est un coup de 3 /4000€!!

Donc primo, vous démontez les deux bouchons caoutchouc en forme d'étoile et vous passez un objet fin et souple pour vous assurer qu'il ne reste pas des cochonneries bloquées à mi hauteur ds le tuyau

Personnellement, j'évite de rouler sous la pluie et surtout je mets la voiture sous bâche pour éviter que des trucs tombent ds le drain

si vous en voyez , il faut les aspirer pour leur éviter de descendre

voilà , sinon c'est une super auto…..

Mais enlever ces deux bouchons c'est l'affaire d'une demi heure, il faut démonter les roues arrières pour y avoir accès, ouvrir la trappe et avec un lampe regarder et enlever le bouchon étoile……

Bonjour , proprietaire depuis 2 ans d'une BMW Z4 , retaité , modele 2010 23 I 204CH V6 , bonus 50 , , assuré pour 7000kms annuels , je paye pratiquement 500€ par an en tout risque , aucun soucis mécanique à noter , vehicule plaisir on a la banane a chaque fois qu'on l'utilise .

Bonjour

sur La génération 2009-2017 (E89), il y Coste une fragilité au niveau du faisceau électrique du toit ouvrant. La séparation est assez onéreuse (> 1500€) pour le remplacement du faisceau

une simple réparation des fils coupés est moins chère mais moins durable

pas de soici sur la 1ere génération (E85) ou la 3ieme (g29)

Je suis en tout risque à 40e par mois avec bonus 65 avec un petit v6 2.2 170ch (dort dans un garage)

Donc on peut estimer que c'est correct

En capote manuelle, on s'évite bcp de problème coûteux.

Après la belle a plutôt soif.

Compter 10L/100 mais je le sens pas en éthanol (ce qui ramène à 13L) qui est très bien toléré sur des moteurs avec une grosse cylindrée comme les Z

Bonjour pour mon z4 e85 de 2005 2.5l essence ayant un bonus max j'ai 40ans je doit être entre 26 et 30 euros par mois en tt risque pour 7000km annuel de mémoire que je ne fait pas car c'est un véhicule plaisir. C'est un véhicule peut connu des assurance donc peut voler ect et je ne pense pas que le fait d'être cabriolet soit plus chère le mieux serait que vous preniez rdv et faites une simulation pour l'entretien trouvée un garage de confiance mais c'est un moteur connu et fiable pour le 6 cylindre. Cordialement.

Le coût d'assurance est raisonnable vu la cylindrée. Maintenant en comparant avec la voiture de ma femme c'est un peu kif kif… sinon modèle fiable. J'ai fait le contrôle technique hier, elle a 13 ans et tourne comme une horloge. Je fais les entretiens chez BMW et c'est vrai que c'est pas donné.

le toit ouvrant en dur est un vrai plus par rapport aux modèles en toile surtout en hiver avec le sel des routes…

Bonjour, c'est la puissance moteur et le lieu de résidence qui aura une incidence sur le coût de l'assurance. Concernant les réparations pour nous en 5 ans 0 problème. Toutes les révisons sont faites chez BM mais , en province (leurs tarifs sont libres et différents en fonction des régions) nous sommes en Île de France les tarifs sont biens plus élevés qu'en province.

Sur Toulon avec 50 d de bonus pour une 13cv j'ai 1100€ par an véhicule de plus de 5 ans

toit problème de capteur et de fil qui se coupe car très fin. Facture faisceau électrique droite et gauche du toit 2500€ après 14 ans d âge