Bonjour, notre expérience : 3ans de recherche auprès des différents constructeurs. Choix DE TOYOTA HYBRIDE,car tous les taxis du Québec sont de chez eux depuis 1995. Essence/HYBRIDE,la batterie se recharge en récupérant l'énergie cinétique en roulant pas de de panique. 2 véhicules pour nos emplois. Vendus pour la retraite et achat d'une TOYOTA HYBRIDE. Trois en tout depuis 2013. Très contents des véhicules et du service. Consommation 4,5 l au 1ookms sur autoroute, aux vitesses réglementaires.

J'ai un véhicule hybride depuis 6 ans. Il s'agit d'une citadine Toyota Yaris. Inutile de la brancher, elle roule à l'électrique à petite vitesse et se recharge dans les freinages ou dans les descentes. Compter un peu moins de 5L d'essence aux 100kms pour une conduite souple. L'électrique pur peut s'avérer utile mais il faudrait idéalement une borne de recharge à domicile et accepter d devoir recharger encours de route sur les longs parcours.

Bonjour. Aucune hésitation possible... La 100- %C3 électrique, c'est une arnaque, la plus grosse du siècle.je roule en RAV4 HYBRIDE depuis cinq ans, aucun problème, 63 mille km a ce jour et tout va bien. Faites le bon choix !!! Bonne journée. Salutations

hello, j'ai une Toyota hybride. J'avais avant une Mercedes que j'adorais , qui consommait 5L/100 sur route mais pas en ville bien sur, malheureusement détruite par un camion qui l'a fauchée sur l'autoroute.....J'ai du "me faire" à ma Toyota hybride, adopter une conduite de Mamie si je ne veux pas qu'elle consomme comme une Ferrari. En montagne, laisse tomber, c'est pas du tout adapté. par contre en ville, puisque vitesse souvent limitée à 30km/h, c'est top! Conso 5L/100KM. et sur route, idem, à condition de ne pas accélérer comme un jeune kéké (je précise qu'elle est automatique).

Voilà, j'espère que mon témoignage t'aidera à y voir plus clair.

P.S: Je trouve brillantissime le système Toyota qui recharge la batterie quand tu freines ou décélères .

Pour rassurer ELIE64341322

Une voiture électrique est infiniment plus simple et fiable qu'une thermique, il n'est pas rare de rencontrer aux super-chargeurs des Taxi avec plus de 300.000 Km sans aucune panne. A part les pneus et les balais d'essuie-glace il n'y a pas d'entretien, les plaquettes font quasiment la vie du véhicule on ne freine plus. Chez tout les constructeurs les batteries sont garanties 8 ans et 200.000 Km

Bonjour Guillaume,

Voici des éléments concrets

De décembre 2017 à décembre 2020 j'ai eu une BMW 2.25Xe hybride rechargeable.

22 Km précisément en électrique avant que le moteur thermique ne se réveille. J'ai parcouru 36.759Km j'ai consommé 2.251 € d'essence et 443,01 € d'électricité ce qui m'a fait un cout total de 2.694 € soit 8,62 € au 100 Km soit l'équivalent de 5,39 l/100 pour un Diesel à 1,60 € le litre ce qui était le prix à l'époque.

Bilan, plus cher à l'achat, l'autonomie électrique frustrante, la nécessité de recharger tous les jours.

De décembre 2020 à novembre 2023 j'ai eu une Tesla Model 3 dual motor.

J'ai parcouru 36.759 Km 1.366 € d'électricité soit 3,72 € aux 100 Km soit l'équivalent de 2,19 l/100 pour un diesel à 1,70€ le litre de gasoil actuel.

Bilan, que du plaisir le silence, la douceur sans à cout sans vibration, les accélérations de fou pour doubler, la tenue de route, le cout à l'usage aucun entretient.

Depuis novembre 2023 je roule en Tesla Model Y performance avec le même bonheur.

Avec une voiture électrique les recharges du quotidien se font à la maison ou éventuellement au travail, pour moi la nuit au tarif Tempo jour bleu moins de 0.13 € le Kwh. Pour les gros parcours, Toulouse Gennevilliers, 4500 Km en Bavière, 3500 Km en Bretagne, la recharge se fait aux super-chargeurs Tesla entre 0,30 € et 0,39 € le Kwh.

Autonomie réelle sur autoroute à 130 Km/h de 95 %C3 à 10 3 350Km.

Sur nationale 450 à 500 Km.

En "ville" ou "petits parcours" seulement 300 à 350 Km car à chaque fois il faut que l'habitacle reprenne sa température et je me fais plaisir avec des accélérations.

Pour les longs trajets Toulouse - Gennevilliers par exemple, 688 Km elle me propose 2 arrêts recharge, 17 Min à Limoges et 22 Min à Vierzon. Mais dans la pratique sur cette distance même en thermique je m'arrête pour manger donc je fais un arrêt plus long que nécessaire en temps masqué et le deuxième plus court.

Que du plaisir, je ne reviendrais jamais au thermique

Bonjour,

j'ai commencé par des FHEV avant de passer au PHEV. Je recharge sur mon lieu de travail et pour ce qui est de la consommation de carburant fossile, j'en suis à 3.8l/100.

J'ai essayé une Mustang Mach E et j'en suis ressorti très favorablement impressionné. Cependant, les temps de recharge, les coûts sur autoroute et le manque d'infrastructures dans les coins reculés que j'aime à fréqeunter m'ont conduit à reprendre un Kuga PHEV FL. Je reste séduit par l'agrément et la faible consommation de cette voiture. Peut-être passerai-je à l' EV pour la prochaine, mais pour l'instant, après m'être posé les mêmes questions que vous, j'en suis resté au PHEV.

J ai une Nissan électrique et je roule environ 2000 km part mois et ça me coûte 70 €recharge chez moi

Bonjour Guillaume,

Voici des éléments concrets

De décembre 2017 à décembre 2020 j'ai eu une BMW 2.25Xe hybride rechargeable.

J'ai eu plaisir de rouler en full électrique sur 22 Km précisément avant que le moteur thermique ne se réveille (pile le trajet AR au golf).J'ai parcouru 36.759Km j'ai consommé 2.251 € d'essence et 443,01 € d'électricité ce qui m'a fait un cout total de 2.694 € soit 8,62 € au 100 Km soit l'équivalent de 5,39 l/100 pour un Diesel à 1,60 € le litre ce qui était le prix à l'époque.

Bilan, plus cher à l'achat, l'autonomie électrique frustrante, la nécessité de recharger tous les jours.

De décembre 2020 à novembre 2023 j'ai eu une Tesla Model 3 dual motor avec laquelle je me suis éclaté. J'ai parcouru 36.759 Km 1.366 € d'électricité soit 3,72 € aux 100 Km soit l'équivalent de 2,19 l/100 pour un diesel à 1,70€ le litre de gasoil actuel.

Bilan, que du plaisir le silence, la douceur sans à cout sans vibration, les accélérations de fou pour doubler, la tenue de route, le cout à l'usage aucun entretient.

Depuis novembre 2023 je roule en Tesla Model Y performance avec le même bonheur.

je posséde une toyota ch-r hybride depuis 2 ans ,cette voiture est au top j'avais avant une kia niro hybride, c'est pas top