Bonjour je connais très bien ces utilitaires, et je peux dire que depuis 1986 date de la 1ere sortie les meilleurs sont ceux avec le moteur TU pour les modèles a essence, (c'est le moteur droit qui équipait les dernières 205 et les 1ere 106/Saxo). Pour les modèles Diésel, ceux de 1986 à 2000, (avec le moteur XUD7 / 161A de 1.7L), et plus particulièrement ceux a partir de 1996/1997 où il a été livré avec la direction assistée. Après 2000 et jusqu’à la fin de fabrication, (2005) c'est le moteur de la 306, (DW8 de 1.9L), qui a remplacé le XUD. Je ne l'aime pas car il commence a avoir de l'électronique embarquée, (calculateur, vanne EGR, débitmètre de masse d'air), c'est chiant a réparer car il faut la valise pour l'OBD. Mis a part quelques défauts, (bras de suspension, roulements du train arrière, parallélisme, corrosion perforante), ces véhicules sont fait pour avaler les Kms sans rechigner, pour peu qu'on y fasse un minimum d'entretien courant. Préférez les modèles a partir de 95/96, vous en trouvez avec pas beaucoup de kms compteur et regardez la corrosion au niveau du bas de caisse sous les portes, la baie de pare brise, et le bas des portes. Voili voilou tout est dit. A+ & bon dimanche.

Salut, le C15 est un utilitaire a face avant de Visa, moteur de 104 / 205 E (a plat) ou 205 D, ensuite remplacé par moteur de 106 (TU Essence) et de 205 D / 309 D (XUD7 1.7L), jusqu'en 2000. Ensuite le moteur de la 306 D, (DW8 1.9L) a pris la place du XUD 7 normes de pollution oblige jusqu'en 2005 à la fin de sa production, remplacé par le Berlingo / Partner. On trouve encore des C15 Dangel avec le blocage du différentiel arrière, c'est soit un 4X2 soit un 4X4. Il passe partout et si l'entretien est fait régulièrement il peut faire des milliers de Kms. Voila si j'ai pu répondre a la question.

C'est un utilitaire et ça a 4 roues mais pas fait pour la course. Plutôt un passe partout tout terrain

Salut a tous, à tous ceux qui veulent connaitre la hauteur de leurs roues je leur met un lien qui est très utile: http://www.toutcalculer.com/automobile/dimension-pneu.php Pour nos C15 à l'origine il y a du 155x80x13, (58 cm de hauteur) mais on peut y mettre du 175x80x14 (64 cm de hauteur), c'est le maxi admissible au passage de roue. On gagne 6 cm sous la caisse, ce qui est déjà pas mal si on passe dans des chemins de garrigue. Je peux vous dire, pour en avoir mis sur le mien, et pour ceux qui font des chemins tortueux & défoncés, c'est le top du top.

Je vois que tu connais très bien le C15.pour le moment je n'en pas eut qui était attaqué par la rouille . pour se qui est de la hauteur c'est un peu limite moi je met une plaque de protection sous le moteur et j'ai toujours mis du 155/80 sauf un fois que j'avais acheté 4 roues complètes d'occase en 165/80/13 et ça passait mieux .le mien je l'ai acheté à un chasseur de mon équipe de chasse et j'ai eu quelques problèmes d'embrayage car il avait fait monté un système de débrayage électrique parce qu'il avait la sclérose et le mécanisme a vite rendu l'âme . (la réponse que j'avais donné au sujet d'un utilitaire c'était à lolaluna qui demandait ce que c'était comme véhicule Bonne nuit et bon dimanche Amicalement

J'ai oublié de dire que pour les chasseurs c'est le véhicule idéal pour peu qu'on le chausse de roues en 175/80X14, (jantes de BX & limite en hauteur du passage de roues & remettre l'origine pour le CT), et qu'on le klaxonne dessous. C'est ce que je fais de l'ouverture a la fermeture et je passe partout dans les marais.

Salut halbran 34 Je vois que tu connais à font ce véhicule . avec ça lolalona a tous les renseignement pour s'en acheter un. Amitiés.