Faire Attention à certains garagistes sans scrupules capables de raconter n'importe quelle con...ries pour gagner du fric.Surtout dans les grandes succursales. En venant avec une belle voiture de cette classe hors garantie, on se retrouve leur cible privilégiée. Heureusement que j'ai dix ans de travail chez PSA Citroën Metz, Mulhouse, Belfort. Alors j'ai tôt fait de bluffer ce genre d'escrocs. Un petit bricoleur du coin passionné est à rechercher absolument. Citroen c'est pas si compliquer. C'est bien bien construit. ça se répare"en général" facilement. Les fonctions sont bien séparée. Et ça tient longtemps: Ma 1ère Dyane 3CV année 1959 acheté en 1980 (50F) revampée en 1982, customisée en 1984 remplacée en 1989, par GSA X3 revendue 2000F après 280 000 km, pour BX TRD 19 revendue 700F après 380 000km pour BX Millesime Turbo D offerte à débutant après 420 000km pour C5 2.2 HDI Exclusive déjà 286 000 km. Je reste fidèle à Citroën.

elle est de 2004

Pour le moment la mienne à 277000 km, je viens de la récupérer à un commerciale, donc beaucoup d'autoroute. Je viens de changer le turbo + suppression FAP. on verra!!!

Année 2002, 2.2 HDI Exclusive toutes Options, cuir, navi, etc, 136 CV de base, boostée à 166 CV (Reprogrammé en Allemagne) en 2003. Achetée d'occasion en 2007 (à 100 000 km) pour une bouchée de pain en Allemagne. Aujourd'hui 286 000 km. Ma meilleure voiture, confort et confort de conduite incomparable pour faire du 120 max sur autoroute. Bouffe un peu du pneu: 50 000km Max avec les meilleures Michelin Energy saver. Comparaoson avec 2 Citreon BX précédentes avec 100 000km par train de pneus. Mais bon, 1600 kg a vide difficile a comparer avec 900 kg de BX.

c5 1.6 hdi 110 avec 218000 kms au compteur. Pas de problèmes majeurs

Bonjour,je dirais qu'il y a le fap a un moment donné,kit distribution,puis toutes les pieces d'usure forcément,les gommes a changer et effectivement si le vehicule dort au garage c'est mieux,ca évite l'humidité et les problemes electriques liés,bonne route a toutes et tous

Bonjour, et mes meilleurs voeux. d'abord, j' aurais tendance à dire "qui veut aller loin, ménage sa monture". je veux dire par la de ne pas négliger les entretiens . j' ai donc une C5 2.0 H.D.I 136 cv de 2006 qui a 166000 Km. pour l' instant pas de soucis. majeur, hors mis l' entretient courant, scrupuleusement respecté. avec vidange moteur 15000 Km + Filtre et B.V.A., 60000 Km. autres filtres ts les 20000 Km. on verra ! - Mon frère à mené la sienne sous ses conditions une 2.0 H.D.I de 2004 à 386.000 Km et elle tournait encore.

bonjour 2004 2.0 hdi 120000 km ok

Bonjour, pour la part, j'en ai une de 2003 phase 1, moteur 1.8l essence bvm 5 qui a 93000 kms et rien à redire. J'en ai une autre de fin 2005 phase 2, moteur 2.0l diesel non fap (merdique comme système) bvm 6, aucun problème. Quand on lit bien les problèmes sur différentes marques, les françaises ne sont pas plus mal logées que les allemandes, bien au contraire, et les réparations sont moins chers. Puis entre nous attendez deux ans avant d'acheter un nouveau modèle...

bonjour ma hdi 2.2 20000km