Le montage d'une courroie de distribution est complexe et loin d'être aussi simple que cela semble. Il faut utiliser des pointeaux pour caler les repères ( crans mais aussi pompe à injection, etc..). Je ferais comme dit précédemment, valise du concessionnaire avant détérioration de différents organes. Soyez respectueux de la mécanique… Cordialement

Bonjour, soit c'est un mauvais calage de la pompe gasoil soit la vanne EGR qui reste coincée en ouverture. CDLT Zeb

je vous remercie pour votre contribution.dc ca peut etre un mauvais calage , probleme de FAP , turbo , vanne EGR ...j 'espere que la valise me repond et je vous tiens en courant

Bonjour, J'ai eu un problème de ce genre après avoir fait changer ma courroie par le concessionnaire. En fait ils l'avaient remonté avec une dent de décalage. Cela occasionnait parfois un mauvais démarrage du moteur et parfois en montant une côte plus de puissance du tout. Remède: Arrêt du moteur et redémarrage ce qui avait pour conséquence de réinitialiser le calculateur. Pour vous, est-ce que le remontage a été bien fait? Seule la "valise" CITROEN peut vous dire s'il n'y aurait pas un problème de ce genre. Cordialement,

Moi aussi ça me fait penser à une régénération du FAP à voir si ça le fait à intervalles réguliers...

Bonjour, Pour moi cela correspond à un cycle de régénération du filtre à particules. Cdlt.

Bonjour, Il faudra peut-être mettre en cause le débitmètre qui (pour parler simplement) permet de calculer la proportion de carburant à envoyer dans le moteur. Pas assez, perte de puissance et trop, surconsommation et chauffe. Cdt

Bonjour, ça peut-être le turbo qui se meurt... Si c'est le cas, rien à faire. Prochaine étape, un sifflement à l'accélération, et puis c'est la panne à 2000 €. Ma C5 hdi 110 1.6l de 2005 m'a fait le volant double + embrayage à 209 000km, (1500 €) puis le turbo à 216 000km. J'ai renoncé à réparer. J'espère cependant me tromper pour votre voiture !