Au premier abord, on peut supposer un isolement de contact intempestif irrégulier du commutateur que j'appellerai "isolement rhéostatique" puisqu'il agit en permanence comme un rhéostat ou une connexion desserrée sur la position 3 du réglage du ventilateur.
Le principe de fonctionnement est :
La tension du groupe est variable suivant :
- en position 1 : 3 résistances en série de 3,2 ohms dans le circuit ventilateur.
- en position 2 : 2 résistances en série de 1,3 ohms " " " " " " " " " "
- en position 3 : 1 résistance de 0,5 ohms " " " " " " " " " "
- en position 4 : alimentation en direct du ventilateur.
L'implantation de ces résistances est placée à gauche du volant au niveau du tableau de bord.
L'implantation du groupe ventilateur est placé à droite du volant au niveau du tableau de bord.
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