bonjour, peut être vérifier le circuit du turbo, les durites et le capteur de surpression du turbo a coté de la vanne egr (commander chez oscaro, pas très cher). Regarder du coté de la vanne egr si elle n'est pas saturé de calamine et le clapet d'admission également J'ai un doute sur la boite auto diagnostiquer par jeep

Bonjour, je pense que c'est le mal du dodge, la durite qui va de l'intercaler au moteur. Une simple fissure fait perdre de la puissance et au bout d'un moment le voyant moteur s'allume, avec rupteur à 2500 tours. Cette durite coute 270uros HT et je la change touts les deux ans. Maintenant je la réparé avec de la colle et du scotch anti fuite et ça tient bien 1 an voir 2.

Bonjour j'ai pour ma part été confronté à un soucis du même style ! Il fonctionné bien mais parfois il ralentissé perdais de la puissance il ce mettais en mode dégradé . C'était les durites qui alimente en air le turbo qui étaient fissuré sur le dessous très difficile à détecter ! Surtout que parfois tout allais bien . Elles sont faitent d'un cahoutchoux très fragile . J'ai remplacé le tout par des durites en Inox de chez Tomcat et depuis tout vas bien. Peut être une piste pour vous ?

merci a tous sauf que mon nitro est manuelle et pas automatique la vanne erg est bien donc les durites aussi et tout cas merci a tous si quelqu'n a d'autre info merci de me les donner merci merci