Bonsoir .. pour ce qui est des casse moteur il y en a sur toutes les marques il y a une série ou un piston cassait et Ford prenait en charge les réparations mais ne changeait que le seul pistonendomager!!!!!!!!!! Pour ce qui est des pannes incident moteur moi j'ai eut et je rejoint les commentaire précédent un passage a la valise électronique détecte un grippage du turbo cela a 14500 km 4 mois après la fin de la garantie Ford ne voulant pas prendre la totalité des frais j'ai trouver un technicien qui me la dégrippe modifier et me garantit que je n'aurai plus d'ennuis il est concessionnaire des turbo GARRETT au Mans cela m'a coûté moins cher que la solution Ford qui prévôt le remplacement total ...pour le moment environ 12000 km sans aucun problèmes... Ce qui me chagrine c'est que technicien ne veut pas dire ce qu'il modifie si quelqu'un pourrait me le faire savoir ce serait intéressant on comprend aisément qu'il a la un ((vice cache)) que Ford refuse d'entendre ..

bonjour oui moi aussi ce fut très dangereux en doublant un camion sur une 4 voies a 100 kmh plus de puissance et ce fameux incident moteur moi a laval 53 pas des diéséliste n'on voulut faire cette opération c'est pourquoi je me suis tourner vers le concessionnaire au mans cependant pourrai-je savoir a combien s'est élevée la facture moi tout compris 835 euros votre cas comme le mien il y a bien un vice cache moi je vais tout faire pour faire reconnaître ce défaut a plus sur ce forum j'en reparlerai surement vers la fin du mois de septembre

Bonjour, Pour répondre également à seaunick53, le problème que j'ai rencontré avec le turbo à géométrie variable a été réparé par un diéseliste (j'en ai parlé dans mes précédentes contributions). Il semble qu'il s'agit d'un défaut d'origine : une bague défectueuse qui a été "ré-usinée" par ce diéseliste, et depuis plus de 10 000 km parcourus, le moteur tourne comme une horloge. A part ce défaut (quand même fort gênant et même dangereux suivant les circonstances dans lesquelles se produit l'incident moteur), ce moteur est nerveux et très confortable (utilisateur sur Chausson flash 04). Salutations

Pour ma par j'ai un Ford transit et ce sera le dernier car entre la vanne egr, les filtres a gaz-oil nettoyer le réservoir et tout le reste dont Ford n'en n'a rien a faire a part un diéséliste que je connais et qui m'a réparé certaines pannes car Ford change souvent les pompe a injection mais sans ce poser réellement le problème qui est: l'alarme du tableau de bord qui normalement signale une panne moteur s'allume et ralenti le camping car jusque 60 km je m'arréte je coupe le moteur 1 minute et c'est reparti pour combien de km ?100 ,200, 300 km on ne sais pas. Ford commence déjà a me demander 45 € pour rentrer dans le garage car je suis hors gabarit c'est une honte. Bon courage Jacques

Pour moi, la facture a été de 373 euros. Cordialement

Bonjour , j'ai eu 2 camping-car Rimor 2,2 140cv , je n'ai jamais eu de souci moteur . (je les ai eu neuf et revendu à20000 km) . Maintenant j'ai un 2,4 140 cv propulsion , et j'ai pas mal d'ennuis au niveau du turbo (il se grippe ) , c'est le probléme des turbo à géométrie variable (commande électronique) . Il se met en sécurité , je coupe le contact et repart comme si de rien était pendant X kms . je l'ai démonté et nettoyé mais il a recommencé 20 kms plus tard . Mon camping-car a maintenant 42000 km .Il y a eu pas de casse suite à des problémes injecteurs . Un conseil si vous laissez votre ccar sans rouler l'hiver , à la reprise , changer votre filtre à gas-oil pour eviter que la condensation et humidité passe dans votre moteur .

SAV ford nul ! Le seul truc qui les intéresse c'est votre porte-monnaie !

Je suis absolument d'accord,Ford France n'a que faire de nos soucis. Tant qu'a faire vaut mieux changer de marque. Perso plus jamais Ford. SAV nul. J'assume mes dires, ,preuves à l'appuie. Mais dans le doute contactez d'abord un motoriste, avant de demander un avis chez Ford. cordialement, M.K