Bonjour , C'est l'indicateur qui ne revient pas à 0 ( pas d'humidité , fiches bien enfoncées ) . je vais voir si je peux faire expertiser les composants de la carte par un pot pour voir si c'est l'indicateur lui-même ou autre chose ( condensateurs , etc ) . Pour ce qui est du contrôle de tension , j'ai implanté 2 fiches "bananes" dans la partie fixe de chaque sièges ce qui m'a permis d'effectuer une mesure avec un multimètre dans 2 des 3 configurations : moteur en marche : 14v sur les 2 batteries . raccordement secteur : 12.7v ( maintient ) sur porteur et 14v sur cellule Panneau solaire : pas testé car dans garage mais confiant

Bonjour, pour la batterie camion il est inutile de sortir des câbles car à coté de la boîte à fusibles situé à droite du compartiment moteur il y a un + protégé par un cabochon rouge et le - c'est la masse du moteur par exemple. cette prise sert justement à brancher une autre batterie pour démarrer si problème de batterie faible sans être obligé de tomber le siège. Par contre pour la batterie cellule on peut le faire mais attention à bien protéger les câbles.

Bonjour , je vais de ce pas tomber les sièges car les batteries se trouvent dessous et effectuer effectivement les opérations dans l'ordre indiqué . Je vais profiter de sortir 2 câbles à partir des bornes batteries ( avec extrémité protégée bien sur - capuchons ou autres dispositif ) afin de pouvoir contrôler facilement la véracité de l'affichage au niveau du tableau . Merci et bonne journée indie44

bonjour, lorsque le 220v est branché il faut contrôler directement aux bornes des batteries si le voltmètre affiche environ 14v. Cela voudrait dire que la charge s'effectue normalement et que c'est certainement le tableau d'affichage qui chahute. d'autant plus que les niveaux d'eau et le contrôle des charges batteries sont des circuits indépendants. Voir si derrière le tableau de contrôle tout est bien connecté et s'il n'y a pas d'humidité ou des traces d'humidité.