Je me rappelle maintenant que le gars de Mercedes m'avait dit la mme chose au sujet des cardans grippés et je ne l'ai pas suivi sur ce terrain pour les mmes raisons que vous. Egalement avant raidissement de la suspension , vers 25-30 km/h, je trouvais un fonctionnement bruyant , je mettais en cause le revêtement de la route, mais en fait c'était les vibrations dut au balourd le l'arbre de transmission. Ces vibrations étaient filtrées par la souplesse de la suspension. Salut a vous et bonne balade Paul

Je me rappelle maintenant que le gars de Mercedes m'avait dit la mme chose au sujet des cardans grippés et je ne l'ai pas suivi sur ce terrain pour les mmes raisons que vous. Egalement avant raidissement de la suspension , vers 25-30 km/h, je trouvais un fonctionnement bruyant , je mettais en cause le revêtement de la route, mais en fait c'était les vibrations dut au balourd le l'arbre de transmission. Ces vibrations étaient filtrées par la souplesse de la suspension. Salut a vous et bonne balade Paul

merci de votre expérience éclairée le gars de Mercedes m'a dit qu'il avait peut etre trop chauffé (je venais de faire 1100km d'autoroute à 120 de moyenne) ça me parait curieux qu'un Sprinter en tres bon état ne soit pas capable de faire 1100km d'un coup ?? enfin je suis moins triste quelqu'un a eu le meme probleme ça me console !! merci encore gerard

J'ai eu un problème similaire sur un Sprinter 316 4X4, en faisant renforcer les ressorts arrières ( mettre une deuxième lame), j'ai fait surgir une fréquence de vibration vers 60 km/h et découvert que l'arbre de transmission avait reçu des chocs et était déformé.Ces vibrations étaient à peine perceptibles avec la suspension d'origine plus souple. J'ai convaincu Mercedes de procéder au remplacement de l'arbre de transmission au prix que vous indiquez et depuis c'est une horloge. Je suis convaincu que si je n'avais pas fait ça , j'aurais eu à terme de gros soucis mécaniques dans le nez de pont.