Le bouchon de vidange est super mal placé et difficile à attraper... Face à la voiture, il est dans le coin inférieur droit, tout en bas. Sortir le filtre à air et sa boite permet de se faire un peu de place pour le bras... Il y a une sortie sur laquelle on peut adapter une durite de Ø 8 ou 10 mm. Ça évite d'en foutre partout. On ne débranche aucune durite pour la vidange, on ouvre juste le bouchon du réservoir situé tout en haut pour que l'air rentre. Quand c'est vidangé, on ferme le robinet en le serrant à fond à la main. Là où c'est situé, impossible de serrer comme une mule et de tout casser. Ensuite, il suffit de remplir le réservoir et de faire tourner le moteur. Lorsque le niveau est stable, on va faire un tour. Quelques heures après on complète le niveau et c'est fini. Ce moulin purge assez bien son air tout seul parce que le bocal est situé très haut par rapport au moteur.

Oui, la revue technique mentionne un robinet de vidange en bas du radiateur et une vis sur le bloc moteur à ouvrir pour vidanger le liquide de refroidissement au complet (environ 9L). Remplissage par le bouchon du vase d'expansion avec des purges pour chasser l'air. Mais je ne vois pas où se trouve ces vis de purges.

donc si on doit vider le vase expansion c'est juste une durite a débrancher et peut etre sous le radiateur ou il doit y avoir un bouchon de vidange.

Remplacement tous les 60000 km ou tous les deux ans.Rinçage si possible avant pour éliminer les boues.Préconisation RTA.

bonjour je ne vois pas utilité de remplacer le liquide de refroidissement il suffit de refaire le niveau