"Gabou058 et Willis222 vous devriez voir quel est le fil du démarreur qui passe près de la batterie et qui a une cosse électrique (mâle-femelle) et vous faire un petit fil d'une trentaine de centimètre qui vous servirait au cas il n'y aurait plus ce "tic" pour pouvoir démarrer.

Bonsoir, J'ai acheté un CC J5 de 1991 il y a 2ans et j'ai le même problème que toi depuis l'achat. Par moment il démarre bien et d'autre fois j'entend juste un petit "tic". Je recommence et il démarre ou j'ai encore ce petit "tic". En général au bout du 4ème coup il démarre voir de temps en remps au bout du 5ème. Mais tant que j'entend le "tic" je sais qu'il va partir. Mais parfois je n'entend rien du tout, pas de "tic" et là franchement c'est la panne! Il y a un fil du démarreur qui passe près de la batterie et un ami mécano m'a fait remarqué qu'on pouvait le débrancher et le brancher en direct sur la batterie avec un autre fil et une autre personne démarre le J5 à la clef et après tu rebranches comme c'était. Perso moi il était toujours parti au bout de 4 ou 5 fois maxi sauf à 2 reprises il a fallu brancher ce petit fil en direct sur la batterie et le démarreur et ces 2 fois là j'ai vraiment apprécier la conbine de mon copin car sinon j'étai en rade. Un garage poids lourds m'a dit que cela pouvait être soit le démarreur soit le neiman. J'ai emmené mon CC chez un diéséliste pour un problème de pompe à injection et j'ai fait part de mon problème. Quand j'ai récupéré mon véhicule le diéséliste m'a dit qu'une cosse au niveau du démarreur était dessérée et que du coup la connection était aléatoire. Il me l'a resserrée et depuis dès que je tourne la clef on sens le démarreur fonctionner de toute sa puissance. Je touche du bois, depuis cette fois là ça marche et cette réparation ne m'a rien coûtée.

Merci. En ce qui me concerne je n'entends pas de "tic". Aujourd'hui encore j'ai dû laisser la clé tournée pendant un certain temps avant que ça ne démarre. C'est peut-être un signe de fatigue du démarreur ça... Idéalement j'aimerais trouver une personne qui s'y connaisse bien soit en mécanique soit en électricité automobile et que je puisse faire ce qu'il y a à faire avec cette personne histoire d'apprendre. Ainsi je serai plus autonome par la suite.

Avez-vous un coupe circuit (petit boitier bleu) au dessus de la batterie. fixé sur l'aile.. Quand j'ai changé la batterie il m'est arrivé le même pb . Et j'i mis un bout de temps avant de comprendre le rôle de ce P... de boitier .... Voilà j'espère que ça solutionnera votre souci sinon ...bon courage

bonjour ,j'ai utilisé mon camping car ce week end ,encore eu le clic aux demarrages mais au 2ieme coup il a bien démarré ,je vais voir pour le serrage des cosses au niveau du démarreur bonne petite semaine !

Bonjour. Personnellement, je n'ai jamais eu de problèmes de démarrage, si ce n'est qu'un jour ma batterie s'est complètement vidée après qq mois sans utiliser les camion, mais ça n'est pas ton cas car les voyants s'allument. Un jour, j'ai dû changer d'alternateur car ça ne rechargeait plus la batterie. Mais je n'ai jamais eu cette panne dont vous parlez, des amis à moi qui ont un J5 non plus... As tu vu sur le forum dédié au J5 ducato et C25 ? Peut etre en parlent ils... Essai de choper le manuel d'utilisation, y'a qq réponses aux différents problèmes que tu rencontreras. Je te conseille peut etre de l'emmener chez un mécanicien électro qui pourra peut etre t'aider si c'est une panne de relais ou autre. Après, franchement, _ça peut venir de pls choses différentes, c'est difficile de diagnostiquer sans avoir le véhicule à portée de main... Bon courage en tt cas et ne désespère pas, ça prend du tps mais on trouve tjs des solutions :)

Ben oui apparemment c'est un problème récurrent sur ces véhicules. Chez moi il ne démarre plus du tout. Quand j'ai constaté hier soir ce problème, je ne l'avais pas utilisé pendant deux jours. Donc ce n'est pas un problème de démarrage à chaud. Mais je prends bonne note de ce problème qui pourrait donc m'arriver également un jour. Il serait prudent que je m'informe de comment régler ça avant que ça n'arrive dans un coin perdu, isolé de tout. Quand le mécano sera venu tout à l'heure je vous tiendrai informé de son diagnostic.

Salut, En effet il doit y avoir un problème de connections, j'ai remarqué qu'il y a pas mal de faux contacts dans mon engin. Par exemple quand je cale le volant à droite, le klaxon reste enclenché, même chose par moment quand je fais des manœuvres vers la droite. Et je sais qu'il y a d'autres faux-contacts du genre, je pense qu'il va falloir bien checker le réseau électrique du moteur. Sinon, sur un autre forum dédié aux j5 et c25, une personne a installé un relais de 70 ampères qui se trouve en général sur les autres véhicules et il n'a plus eu de problèmes de démarrage depuis. Par contre je ne comprends pas ses explications parce que quand j'ouvre le capot il y a quatre milliards de fils (bon j'exagère peut-être un peu) et je ne sais pas ce que je dois brancher. Je vais tâcher de voir ça avec quelqu'un qui s'y connaît. Mais je prends bonne note de la cosse à resserrer au niveau du démarreur, ça vaudra la peine de jeter un coup d’œil.

Re salut pour ma part ça reste aléatoire aussi ,quand il ne se passe rien ,j'entends le relais coller et le demarreur ne tourne pas ,je relache la clef et je recommence et la le demarreur tourne et il démarre ,j'ai vu des fois ou on avait l'impression que la batterie etait a plat d'ou le changement de batterie au bout d'un moment et sur un coup de colere mais entre temps j'arrivais a le faire demarrer sans recharger ,mon fils a le meme probleme en ce moment sur sa toledo 1 mais la je suis presque sur que c'est le demarreur , mais ça lui pompe sa batterie et elle est neuve aussi ,je ne me suis pas penché encore sur le probleme schema a l'appui et pas facile puisque un coup sur deux il va demarrer et reparer quelque chose qui fonctionne c'est difficile aussi ,c'est un probleme sur beaucoup de J5 , le mien c'est un camping car de 87 ,pas tout jeune mais tres propre . J'opte pour le relais de puissance qui commande le lancement du démarreur !!!!! contact charbonnés ,oxydés ou mauvais fonctionnement de la bobine @+

Salut Youtze. Merci pour ta réponse. Ça me rassure de savoir que vous êtes plusieurs à ne pas avoir eu ce problème parce qu'en regardant plusieurs forums, il apparaît que de nombreuses personnes ont eu ce problème. Je suis bien d'accord avec toi, sans avoir vu le véhicule on ne peut pas savoir de quoi il s'agit, ce serait comme se faire soigner en demandant conseil sur des forums plutôt que d'aller chez le médecin. Par contre, j'ai constaté que d'autres qui ont eu cette panne, ont eu beau essayer diverses choses comme changer la batterie, changer le démarreur, etc... et rien n'y a fait. Des fois la solution vient d'une petite connerie mais il faut savoir où chercher... et pour un néophyte comme moi, ce sera bien dur d'y arriver seul. J'ai deux trois contacts, je verrai ce qui sera possible de faire. Le problème aussi c'est que mon budget frôle le néant. Merci pour tes encouragements en tous cas. Après tout ce n'est que le début de l'aventure ;-).