aucune liaison directe entre la courroie et de l'huile. il y a quelque chose de cassé soit coté variateur , soit coté embrayage, soit sur le carter d'huile situé juste dessous.
coté variateur :il y a la plaque d'étanchéité avec son joint spie. si elle a pris un choc , il faut remplacer toute la plaque , joints compris . coté variateur , s'il y a une fuite , c'est à priori spie qui doit alprs être remplacé. Dans les deux cas , il faudra vérifie la concentricité de l'arbre ( voir s'il n'est pas tordu). La courroie a également pu toucher le carter d'huile qui sera à vérifier.
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