Merci à vous tous, heureux propriétaires de Avantime; Conclusion : éviter les diesels . La dimension des portes fragilise les charnières ? Combien d' exemplaires produits et dates de production . Une bonne occasion , km raisonnables , Est-ce possible à un prix raisonnable?

Bonjour nous avons un avantime V6 de 2002 aucun problemes le moteur est souple melodieux l'interet du V6 est que si vous avez une pompe à l'ethanol à coté de chez vous c'est que le V6 fonctionne très bien avec ce carburant qui ne coute que 0.90 € le litre ,autrement dit le cout d'utilisation d'un diesel mais la puissance le son et la fiabilité en plus car malheureusement beaucoup de moteurs 2.2 dci montés à cette periode là ont des soucis de fiabilité

Bonjour, Personnellement, on m'a conseillé le 2,0l/turbo, d'un point de vue rareté, entretien et consommation (8,0 l/100 km quasi égal au diesel). Aucun soucis mécanique, ce qui n'est pas le cas des diesels et BVA et V6. Juste des problème habitacle, chargeur CD pioneer et les clefs pour ouvrir à distance. Donc le 2,0l turbo, soit le F4RT (encore sur megane RS et d'autres voitures renault vendu aujourd'hui, utiles pour les pièces détachées)

Bonjour, Il y a eu environ 8500ex produit de 2001 à 2003. Un modèle quelque soit sa motorisation, suivit et entretenu, ayant au moins 150 000KM se négociera au minimum 5 à 6 000 euros suivant l'état.. Les diesels ne sont pas à éviter systématiquement mais privilégié une essence avec historique : vous mettrez toutes les chances de votre côté pour une utilisation sans encombres. Après tout dépends des opportunités qui se présenteront à vous. Les portes à double cinématique sont très lourdes, mais pas de problèmes particuliers si elles n'ont pas subi de choc; Allez donc faire un tour sur l'amicale Avantime ou Avantime passion pour ne citer qu'eux, vous y trouverez toutes les réponses à vos questions. Amicalement.

Le 2,0l turbo est recherché donc un peu plus évalué. Les garagistes cherchent à les racheter pour eux ou suite à des demandes clients. 3 garagistes m'ont demandé si je le vendais, même pour le revendre à un ancien Matra qui a travaillé sur le projet.

Bonjour, Boudée car naît trop tôt, pas d'image en haut de gamme. Conception originale issue d'une base d'espace 3 (fabriquée par MATRA jusque là puis repris par RENAULT à partir de l'espace 4) et concurrence avec la velsatis vendue dans le même réseau. Voiture à la finition fragile, mais au style unique (touche grand air pour ouvrir vitres et toit ouvrant d'une seule pression simultanément, absence de montant central, visibilité et habitabilité et le seule "coupé space" produit à ce jour). Côté fiabilité, un suivi est indispensable. Version essence plus robuste que le diesel (à fiabiliser et entretenir régulièrement sous peine de très gros frais...). Boite manuelle fragile surtout sur le diesel (couple important). Pièces mécaniques disponibles dans le réseau ou en occasion (références identiques à d'autres modèles RENAULT), carrosserie beaucoup plus rares et chères. Bref les défauts de ses qualités mais une automobile à part qui s'achète plus par passion que par raison (idéale comme second véhicule). Amicalement.

Bonjour , cette voiture est en effet différente à tous points de vue et c'est la son intérêt !!pour ma part j'en possède une en dci 150cv et en suis ravi; quel confort et quelle classe.Ne pas oublier que c'est presque déjà un collector! en essence un peu gourmande ,mais en diésel très intéressant ,dans les deux cas bien l'entretenir. Cordialement G.K