Bonjour à tous.toutes,

Nous avons acheté un camion aménagé Renault Mascott 110, 2,8 de l'année 2000, et nous accumulons les problèmes mécaniques depuis.

À tel point que nous avons du changer le moteur. Nous venons de récupérer le camion avant-hier après le changement de moteur, et nous avons encore moins de puissance qu'avant. On pense donc peut être à un problème de turbo ?

Lors de cette recherche de moteur, beaucoup de personnes nous ont dit trouvé cela bizarre d'avoir un moteur seulement de 110 CV pour un PTAC de 6 tonnes (camion qui pèse 5,5tonnes). Le garagiste nous a fait la même réflexion, que c'était un véhicule fait pour les routes plates et pas pour les routes de montagne, sauf qu'en Norvège, des routes plates il y en a peu. L'ancien propriétaire était déjà venu en Norvège et cela n'a pas posé de problème, fallait juste accepter d'aller lentement sur les côtes (max 50, et être en dessous de 3000 tr/min)

J'avoue que nous aussi on se pose la question de pourquoi ce choix de moteur pour un camion, mais on s'est toujours dit que les constructeurs avaient sûrement de bonnes raisons d'avoir mis ce moteur pour ce camion, et que le problème de puissance devait être ailleurs que "juste" "le moteur n'est pas adapté à la taille et au poids du véhicule" .

Nous voulions savoir si d'autres personnes avaient un camion aussi lourd avec un moteur de 110 CV ? Si oui, comment ça se passe sur les routes qui montent ?

Merci d'avance