les trois premières vitesses sont obtenues en faisant passer le courant dans un boitier de résistances, ça fait baisser la tension et le ventilateur tourne moins vite. La quatrième vitesse c'est en direct. Donc effectivement c'est ce boitier résistance qui est en cause. Ça m'est arrivé vers 150000 km et je l'avais remplacé, un peu galère il faut tomber la partie supérieure de la planche de bord et même comme ça je me souvient que c'était sportif pour accéder au boitier (scenic phase 2). Ca l'a refait vers 300000 km, pour l'instant je laisse comme ça ...
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