A ma connaissance, une panne EGR ni turbot n’entraîne de casse moteur On peut détecter un dysfonctionnement de la vanne EGR par des ratés moteur à certains régimes. Pour l'état d'usure du turbot il faut suivre la conso d'huile mais ce n'est pas tjs évident entre la conso et les différentes fuites. En tout cas une casse turbot n’entraîne pas la casse moteur si on s'arrête tout de suite.Et c'est très facile à constater puisqu'une grosse fumée blanche sort de l’échappement comme sur une loco à vapeur.

Bonjour, Un ami, Directeur chez Garrett (qui fait les turbo diesel) me conseillait de m'arrêter toutes les deux heures sur autoroute et lever le capot pour permettre au turbo (bouillant) de se refroidir. Mais c'était quand la vitesse n'était pas (ou presque pas) limitée. Maintenant les moteurs tournent tellement lentement que je me demande si c'est encore nécessaire. Mais c'est une raison de plus pour faire la pause "deux heures". Voici pour la prévention. Quant à la détection et à l'anticipation à part les signaux que la voiture peut nous donner je ne vois pas ce que je pourrais faire d'autre. Bonne route.

bonsoir pour la vanne e.g.r.on sent une perte de puissance et de la fumée noire a l’échappement .Pour la panne moteur ca ne prévient pas en général moi sur espace4 de 2003 j'avais remarqué courant de l'année avant la casse une consommation d'huile .

pour la panne erg la voiture a enormement de mal a demarer a froid et par la suite plus moyen de demarer quand au turbo il y a une perte de puissance a l acceleration on le ressent tous de suite