La première batterie a lâché en au moins 3 ans. Je pense à cause de l'utilisation excessive de l'option START & STOP dans la région parisienne. Après le remplacement sous garantie et systématique annulation de la fonction START & STOP à chaque démarrage e... voir la suite

Bonjour, Acheté neuve en 2017. Moteur essence 1,4, 125 ch., BV automatique DGS7. Actuellement 117 000 km, entretien dana le réseau VW à chaque 30 000 km. Aucun souci de fiabilité. Consommation réelle moyenne sur la totalité du parcours confondu : 6,8 l/10... voir la suite

Je vois déjà les conseils de bons sens, à savoir : vérifier le carnet d'entretien et demander les factures d'entretien. S'il l'entretien a été réalisé dans le réseau constructeur ils ont la trace de toute l'intervention – à consulter chez eux. Et enfin le... voir la suite

Bonjour, La pile c'est CR2025. Ni CR2016, ni CR2032. Salutations

Probablement vos pneus arrière sont usés comme les tuiles sur un toit. Ça fait un bruit à la vitesse env. 80 – 90 km/h. Je suppose que vous ne les avez pas permutés à chaque 10 000 km avec les pneus avant. J'ai eu ce problème et j'ai dû remplacer les pneu... voir la suite

Bonjour, Start & Stop tue la batterie, chez moi elle a tenu 2ans et demi et elle a été remplacé sous garantie. Maintenant je désactive chaque fois Start & Stop et tout va bien.

Je me suis renseigné avec VW. Une roue galette et kit de remplacement coutent 540€ chez eux.

Essayez taper sur internet : régénérer filtre à particules. On trouve beqcoup des pistes et des conseils. Cordialement.

Pour qu'une voiture soit une propulsion il faut une liaison entre le moteur et les roues arrière. Cela nécessite d'avoir un" tunnel" dans l'habitacle si le moteur est situé à l'avant. Ce tunnel est nécessaire à l'arbre de transmission devant passer sous l... voir la suite

Bonjour, moteur TSI 125 CV, boite auto, consommation moyenne sur 77 000 km - 6,8 l au 100 km. Données fiables à partir des relevés à chaque plein d'essence.