Quelle année ? sur la mienne (2007) il y a dans la trousse d'outils (trappe dans le coffre à droite) une pince en plastique (style pince à épiler mais plus grosse) pour retirer les protèges écrous de roue, ensuite on dessert ceux-ci un par un avec la clé démonte boulons, on cale le crique sous le chassie sur le bord de la caisse (il y a je crois une encoche au bon endroit) et ensuite comme toutes les voitures, la procédure est la même... J'espère que ça répond à ton problème... Mais pourquoi démonter la roue ?? car si tu n'arrives pas à démonter une roue, je ne crois pas que ce qu'il y a derrière ne puisse t’intéresser... sauf crevaison bien sur...

Il faut préciser aussi que si c'est une boite automatique, avant de démonter les roues AV, il faut penser à mettre le frein à main (ou frein électronique pour ma part) sinon la voiture va bouger et tomber du crique (expérience personnelle).

en complément, il doit y avoir un adaptateur pour l'écrou de sécurité (dans la trousse ?) et il faut bien placer le cric dans l'encoche sinon risque important...et on peut caler la roue opposée. Cdlt

Je complète l'avis de ''antetsev''. Pour des raisons de sécurité, je transporte une clé à croisillon (Facom pour la solidité) et une rallonge en tube (comme bras de levier). En effet, je me suis fait piéger par le passé en ayant roulé dans le sel de déneigement qui a tendance à bloquer les vis de fixation des jantes. La clef fournie n'est pas suffisante pour desserrer les vis. Avec cette clef à croisillons et une rallonge, je monte et démonte sans peine mes 4 roues notamment quand je mets les pneus neige.