Bonjour,

J'ai la 120D depuis 2008. Plus de 250000 km. Elle roule encore très bien, surtout sur autoroute ou le confort et la tenue de route sont encore bons. J'ai évidemment eu le souci de devoir changer la chaine de distribution (défaut constructeur) vers 135 000 km par précaution. Et surtout, du fait de faire des petits trajets c'est vrai en majorité, j'ai eu des soucis ennuyeux avec le FAP (changé 2 fois avec un turbo hs). J'ai appris à devoir le décrasser régulièrement. J'ai récemment fait changer la batterie, la poulie damper, les amortisseurs, le collecteur d'admission (gros travaux). Un souci aussi avec le boitier de commande de l'écran de navigation qu'il a fallu changé (pièce défectueuse électrique). C'est dire que les pièces d'origine sont assez fiables et durables après des années. Évidemment le plastique intérieur s'use. Avec autant de km, vaut mieux bien l'entretenir pour durer.

Je possède une 120d depuis 2009. Plus de 250000km. Entretien soigneux. J'ai eu un petit problème il y a quelques années, résolu à peu de frais par un garagiste sérieux et compétent. Hormis cela, RAS. Quels sont les avantages ? Plus petit modèle du marché à propulsion. Mode infiniment supérieur à celui de la traction, n'en déplaise au grand André Citroën et à sa célèbre Traction Avant (ma 1ere voiture !). Pour s'en convaincre, savoir que les voitures de course sont des propulsions! Quand une voiture est en panne et qu'on aide pour la déplacer, on la pousse! Pour la tirer, on utilise des chevaux. Pourquoi ? On a plus de force en poussant, tout simplement. La tenue de route est supérieure à celle d'une traction selon mon expérience. Quand au moteur diesel, c'est la qualité allemande, supérieure à la française qu'on le veuille ou non. C'est d'ailleurs eux ( Rudolf Diesel) qui l'ont inventé. Avec la boite 6 rapports et un moteur qui tourne lentement, on n'atteint pas les 5l/100 (4,7 à 4,8 en roulant à 120 sur autoroute). Même avec le litre de gazole à 3€, elle resterait avantageuse par rapport à n'importe quelle essence. Rayon de braquage en rapport avec la propulsion arrière. Petites ouvertures offrant des garanties de sécurité par rapport aux immenses ouvertures de certains modèles. Transformation en break très facile.

Il y a des inconvénients, comme le fait que la voiture est basse, mais c'est pour l'aérodynamique. Et qu'en raison des petites ouvertures, c'est une cocotte minute en plein soleil. Mais on s'adapte.

Une voiture incontestablement exceptionnelle. Critair 2 par dessus le marché. À conserver et à préserver.