Bonjour Sylvain ! Très original , ce Drifter 800 ! ... Je conçois bien que , compte tenu des tendances d'achat sur le marché français , il ne s'en soit pas vendu plus de 100 ... Un autre modèle de chez Kawasaki avait subi à peu près la même destinée , il s'agit du ZL1000 Eliminator ! Rare de le trouver d'origine et en bon état à l'heure actuelle , c'était pourtant un modèle original , transmission par cardan pour les esthètes ! Pour ma part , en dehors du K1200RS , je me serais plutôt fait emporter par le Zephyr ;-) ! J'ai validé mon permis en pleine période disco , octobre 1978 plus précisément ; ces temps là sentaient fort l'euphorie et l'insouciance , la fumée bleutée des 2 temps avait encore du succès , l'actualité ne me semblait pas aussi anxiogène qu'aujourd'hui ... ! Mais 7 années d'écart dans cette décennie ont consacré quelques révolutions technonologiques , le frein à disque et l'injection pour ne citer que ces deux là :-) ! A très bientôt , Amitiés ;-) Yves

Bonsoir Sylvain ! Toutes tes recherches et leurs conclusions seront je pense très utiles à plus d'un d'entre nous , soucieux de se faire plaisir au guidon de nos K1200RS sans pour autant purger le compte en banque ;-) ! ( mieux vaut par conséquent purger ... la centrale et le circuit ! ) Merci donc pour ta contribution efficace et particulièrement intéressante ! Nous resterons ainsi dans une sphère financière de maintenance acceptable ... Mon bonjour des portes de l'Entre Deux Mers , joli secteur de la Gironde ou il fait bien bon enrouler tranquillement les virages aux beaux jours , avec ABS bien sûr ! :-) Ce serait sympathique de mieux faire connaissance par ici , ou par chez Toi ... Tu auras ainsi quelques semaines pour dénicher la rarissime monture de tes rêves ! A très bientôt j'espère , Amitié Yves ( YLR33 )

J ai retrouvé cet article qui date de 2005 et qui est explicite "BMW vérifie l'ABS Intégral sur 260 000 modèles dans le monde Paris - 20/7/2005. Suite à un problème d'ABS résiduel, BMW a décidé de procéder jusqu'au 30 avril 2006 à une vérification gratuite du système de freinage sur 260 000 modèles produits après 2001 dans le monde"

Merci à toi YLR du 33 J ai discuté cet AM avec le mécano qui suit mon VFR, mais qui est toutes marques...Surtout depuis que BMW Cognac, distant de 25 km a fermé. Interrogé à ce sujet cet AM , il me confirme en avoir changé une la semaine dernière sur un engin de cette époque pour 2000 €. Jeune mécano curieux, il s est renseigné auprès d ancien de chez BM qui lui ont confirmé que la non purge au moins tous les 10 000 ou 2 ans nuisaient gravement à la santé de notre centrale ABS...Mais que fait Marisol..?...Sourire Donc, si purge régulière, à priori , no souci...Sinon..Risque de devoir débourser assez rapidement 2000 €.... Voila, ça ne va pas être évident de jeter son dévolu sur un bel engin sans y penser. Mais je vais le faire, car l engin me plait Amitié Sylvain

Bonsoir Jackceller ! Le début de mon message d'origine (effacé je présume lors de la modération) faisait référence à l'aticle paru sur un site spécialisé le 23-09-2003 ( Moto Station ... ) , riche d'enseignements en ce qui concerne notre modèle de prédilection ! ( accessible par ton moteur de recherche en tapant "BMW K1200RS évolution 2001" ) J'ai bien sûr rapidement découvert lors de mes recherches cette réputation inquiétante de fragilité de la centrale ABS qui équipe la RS ; dans bien des cas , il semblerait que la centrale d'origine a été remplacée , soit sous garantie par le constructeur , soit par le propriétaire lui-même à ses frais ( j'avais entendu parler de 1 000,00 € ) . Je crois me souvenir , à la lecture des factures qui m'ont été remises en 2014 , que mon exemplaire n'a pas échappé à ce remplacement standart ! Je suis peut-être naïf , mais j'ai grandement confiance dans la pérennité de la centrale actuelle , qui n'a jamais fait défaut au 2ème propriétaire de la machine ( mon vendeur ) . Je n'ai pour l'instant pas eu de problème , ni d'ailleurs d'alerte quelconque à ce niveau . Elle est désormais entretenue chez le concessionnaire de la marque à Bordeaux , j'y ai donc fait la connaissance d'Alexis L... , chef d'atelier ; très au fait de toutes les particularités des différents modèles , même plus anciens , il pourrait je pense éclairer ta réflexion à ce sujet si tu le contactais à une heure bien choisie ( creux de matinée ou d'après-midi par exemple ! ) . Il m'a bluffé à deux ou trois reprises sur sa parfaite connaissances des "caprices" de ces belles motorisées ... Voilà ! Un bon conseil de spécialiste , plus la lecture attentive des factures retraçant l'historique de l'entretien de ton éventuelle future acquisition , me semblent deux axes intéressants pour te rassurer , ou ... te dissuader de persister dans ton projet ! Au plaisir de te rencontrer ( nous sommes presque voisins ! ) , Très belle continuation ! YLR33

Bonjour Jackceller ! Puis ma modeste contribution , étant possesseur d'un exemplaire 2001 depuis le printemps 2014 , coloris ... noir ! Il est vrai que lorsque je me suis "mis en chasse" pour trouver la perle rare , j'ai d'emblée jeté mon dévolu esthétique ( puis technique ) sur un modèle 2001 ou années suivantes ; deux opportunités se sont présentées à moi simultanément ( même millésime , kilométrage sensiblement équivalent ) , la première en coloris bleu ( séduisant ) , la deuxième en noir ( la touche de classe en plus ... ) . C'est le noir qui l'a emporté ! Aucun regret depuis ... Pour situer la transaction = 4 000,00 € / 44 000 km réels , le porte-paquets de la marque et un ensemble bagster de réservoir comme neuf inclus . Suivi technique BMW en concession et factures , histoire de sécuriser l'affaire ! J'ai depuis récupéré les valises d'origine rigides BMW + les sacs intérieurs , de même un top case état neuf également de la marque en version 35 litres , vraiment pratique . Je n'ai jusqu'alors connu que du bonheur à ses demi-guidons , que j'ai réglés en position haute ( cf la bulle de carénage ) ; c'est davantage une position grand tourisme , comme je ne suis pas trop grand , je n'ai pas un remous et me paye le luxe de pouvoir souvent conduire visière relevée sans que cela gâche le plaisir ! Moins en appui sur les poignets , c'est aussi plus reposant , et beaucoup moins contraignant sur longues distances ... A ta disposition pour plus d'infos si nécessaire , et ... bonnes recherches ! Bonne route ! YLR

Non, non, non et non, la couleur bleue des K 12 n'a rien à voir avec le bleu gendarmerie. Si vous les mettez côte à côte vous verrez que la K 12 est plus foncée, plus jolie, le bleu des bleus est plus terne ,plus clair, plus fade... certes quand on voit un k bleu ça peut prêter à confusion, mais les flics n'ont jamais eu de K 12 ...

En effet l'ABS est très sécurisant surtout avec 285 kg entre les mains. La centrale est le centre de nombreux commentaires négatifs alors qu'il n'en est rien ou si peu. Les concessions ont vite fait de diagnostiquer une centrale défectueuse car elle coûte en effet un bras mais n'est pas à 100% la cause de souci de freinage. Très lourde à l'arrêt mais une plume et très véloce dés qu'on roule .

Merci à Jean Jacques et à Stradivarius, pfffff, la 2000 que je devais essayer a été vendue ce matin, hier j ai essayé une 2001, excellente occasion, seul hic;;je ne pensais pas que ce bleu était celui de la Gendarmerie . Même le propriétaire reconnaissait que les automobilistes planquaient leur port et levaient le pied en le voyant...Donc, couleur à éviter, mais ce n est que mon avis..Je poursuis ma quête

Salut Jackceller :-) En effet le modèle 2001 ( que je possède ) est équipé de l' ABS intégral. Il est possible de monter deux tailles de pneu AR : 170/60 ZR 17“ Tubeless et 180/55 ZR 17" Tubeless en option. Pour l'ABS il faut surveiller et surtout garder propre et bien lubrifiés, les deux contacteurs de stop ( poignée et pédale ) car ils commandent en même temps la centrale d'assistance. Si ça se grippe, la centrale continue à tourner même freins relâchés ( ça m'est arrivé ) Attention aussi si l'on souhaite purger le système , c'est délicat mais pas impossible sans outils BMW.