bonjour , frauder préciser le modèle, l'année, essence ou diesel

Bonjour, si elle est entrevue sérieusement, pas de soucis à 160000kms. Cdlt

Kilométrage élevé ??

tout dépend de l'entretien qui a été fait tout au long de la vie du véhicule

sinon faire l'entretien normal qui doit être fait

vidange avec filtre tout les 10000

liquide de refroidissement tous les 3 a 4 ans

bougies filtre à air tous les 50000km

et suivre les préconisations constructeur concernant pompe à eau courroies frein

le 6 cylindres est particulièrement très fiable

le contrôle technique vous donne en général les pièces défectueuses à changer excepté le moteur ou il n'y a que la pollution qui est contrôlée

j'espère que cette voiture déjà ancienne avec de l'électronique mais pas trop vous apportera beaucoup de plaisir

dernier conseil roulez piano au démarrage et attendre que le moteur soit en temperature

Enjoy

Comme le dit beaucoup d autre personne tout depend du type diesel ou essence et l annee, j ai eu une 316i (essence) e46 et egalement une 318i F21 les bobines ont laché a 120000 kms. En general une bobine d allumage lache donc au lieu d avoir 4 cylindre on en a que 3 qui marchent et du coup pas du tout d acceleration!

Bonjour,

Dans mon cas j'ai une version diesel et dans ce cas les points sensibles sont la vanne EGR et le filtre à particules

les équipements de sécurité disques de freins / plaquettes, système d'échappement et pot catalytique, l'embrayage, l'éventuelle consommation d'huile et de liquide de refroidissement, la batterie, … Mais comme tous les entretiens ont toujours été faits chez BMW, à 190 000 kms pas de pannes survenues et ces équipements ci-avant listés ont été changés au fil des révisions. :) Bonne route à vous

courroie de distribution

Le pot catalytique vers 200000 km

Bonjour , concernant mon véhicule le moteur a beaucoup moins de km que le compteur. Ce véhicule a bénéficié d'un nouveau moteur neuf suite à une défaillance BMW. A priori, faire les vidanges de façon plus rapprochée et faire vérifier la tension de la chaîne.

Le véhicule est entretenu par mon garagiste AD qui est un motoriste.

C'est un excellent véhicule et j'envisage un modèle série 3 plus récent à venir.

Cordialement

je possede une e36 diesel de 1994 avec 300 000 klm, le tendeur automatique de la chaine a bloqué un jourr sans probleme majeur !

Difficile de répondre quelques années cette voiture

Tout dépend si le kilométrage a surtout été fait en ville ou sur autoroute et si la voiture est manuelle ou automatique.si c'est une diesel ou une essence…. Le mieux est de regarder le contrôle technique et de vérifier les factures d'entretien

mais avec un bon entretien, une bmw série 3 peut facilement faire 400 000 km

Bonjour, sur une E91 de 2008, le FAP et tout ce qui bloque les régénérations : bougies de préchauffage, niveau d huile, réchauffage gasoil, .... Il faut passer la valise souvent, il ne doit pas y avoir de défaut enregistré, sinon les regen sont suspendues et le filtre se colmate. Les pièces en plastique du circuit de refroidissement. la poulie damper. la mécanique est très fiable; bonne route.

Bonjour Jean,

Hors remarques du Contrôle technique...! Joint de culasse et radiateur, embrayage.

Après 33 ans mon pot d'échappement est d'origine.

Bonne route

Je dirai de vidanger la boîte vitesse et de vérifier le turbo

Bonjour tous dépend du kilométrage la chaîne de distribution. Courroie et poulie d'ampère cest une maladie sur ce modèle

bonjour, je pense qu il n y a que un garage BMW car c est les seul a le savoir

Tout dépend du modèle moi personnellement j'ai une e46 de 2001 et la maladie est le train arrière qui se déchire donc gros point que jai vérifié a l'achat malgré que c'était une première main avec 115.000km suivi chez bmw. Apres regarder en dessous l'état du châssis de la caisse entretien a jour ou non la base quoi et bien regarder la maladie selon le modèle souhaité et contrôler lors de la visite du véhicule

Bonjour, le turbo qui lâche

Bonjour version , année, kilometrage , xdrive ou pas ?