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question Technique sur X1

Bonjour,

J'ai récemment un X1 phase 2 essence 178 cv Xline de 2022 et je voudrais pourquoi il y a une ouverture d'air à l'avant gauche au niveau bas du parchechoc alors que sur le coté droit c'est fermé.

Un technicien de BMW n'a pas su me répondre mais à priori cela dépend de la motorisation.

Consulter les 3 réponses à la question question Technique sur X1

  • Bonjour,

    Sur la mienne j'ai les 2 ouvertures d'air mais je ne sais pas pourquoi.

    Désolé.

  • Je possède la même voiture achetée neuve il y a six ans elle possède la même caractéristique. J'ignore pourquoi.

  • Bonjour,

    ‘je suis désolé mais mon x1 118d pack m de 2016 ne présente pas cette similitude, je ne peux pas vous aider.

    bonne recherche

    • @KABI34661245 Sur une BMW X1 Phase 2 (F48) essence 178 ch XLine de 2022, l'ouverture d'air asymétrique à l'avant – ouverte à gauche (côté conducteur) et fermée à droite (côté passager) – est un choix fonctionnel et non esthétique. Voici les principales raisons de cette configuration :





      ?? 1. 

      Refroidissement ciblé



      • Ouverture côté gauche (conducteur) : souvent destinée à alimenter en air :
      • le radiateur principal, ou
      • l'échangeur thermique (intercooler) s'il y en a un,
      • le radiateur d'huile moteur ou de la boîte de vitesses.

      • L'air frais est dirigé vers des composants critiques pour maintenir leur température de fonctionnement optimale.





      ?? 2. 

      Côté droit fermé = inutile



      • Si aucun élément nécessitant un flux d'air n'est placé derrière cette partie du pare-choc droit, BMW ferme simplement l'ouverture pour :
      • Améliorer l'aérodynamisme,
      • Réduire les turbulences,
      • Éviter l'entrée de poussière ou de débris.






      ?? 3. 

      Conception asymétrique pour la performance



      • Les constructeurs premium comme BMW conçoivent leurs systèmes de refroidissement avec précision : chaque conduit d'air a une fonction précise.
      • Cela peut aussi être lié à l'emplacement des composants sous le capot, qui sont souvent décalés pour des raisons de compacité ou de performance (turbo, radiateurs secondaires, etc.).





      ?? 4. 

      Exemples similaires chez d'autres marques



      • Cette configuration est aussi visible sur des Audi, Mercedes, et même certaines Peugeot ou Renault sportives.

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