bonjour, le principe de l'hybridation ne réside pas dans l'utilisation de l' Electricité comme énergie principale servant a la motorisation, mais comme assistance du moteur thermique pour , à demande de puissance égale, abaisser fortement sa consommation par rapport au véhicule traditionnel. Et ainsi réduire les coûts d'utilisations. d' autre part 4 point participe a l'abaissement de ce coûts: plus boite, pas de courroie ou chaîne de distribution, pas d'embrayage, pas de démarreur.

Ceci étant, l'utilisation de l'électricité comme seul énergie , peu intervenir dans certaine circonstance: circulation à faible vitesse, dans milieu fermé , embouteillage, circulation dans espace mixte voiture piétons; parking etc... autonomie très réduite pour les véhicule non rechargeable. mais pas de panique le thermique est toujours disponible, recharge rapide.

pour les véhicules hybrides rechargeable autonomie mode 100% Electrique sur environ 50 km à 50 km/h.

La batterie se recharge uniquement en roulant. Elle aide le moteur thermique aléatoirement en fonction de la conduite. Si on accélère fort, elle n'aide pas. Elle aide beaucoup jusqu'à prendre le relai si on a la pédale douce. On est donc souvent en électrique en ville. La batterie se recharge très vite en roulant et quand elle est chargée on peut passer en tout électrique forcé pour des manœuvres dans les parkings ou au garage chez soi.

Les hybrides Toyota se rechargent en roulant. D'autres constructeurs ont une batterie rechargeable sur prise. Sur ma CH-R, comme sur les autres Toyota, le choix du mode de propulsion (thermique, ou électrique, ou les deux en même temps) est déterminé par l'ordinateur de bord en fonction de nombreux paramètres, dont le premier est la pression du pied sur l'accélérateur, puis la pente, le poids du véhicule, etc. On ne peut donc pas parler d'autonomie en électrique car, dès que la batterie est "déchargée" le moteur thermique la recharge. En ville, ce qui là ou j'habite peut faire jusqu'à 30 km, je roule en optimisant entre 3,8 et 4,2 au 100.

Bonjour,

les batteries se rechargent lors du freinage et avec le moteur essence , pas besoin de brancher la voiture le soir.

tout les an un contrôle chez Toyota , pour la garantie des batteries.

Bonjour

Les batteries d'une hybride de type Yaris ou bien d'autres véhicules de la marque Toyota et Lexus sont rechargées sans aucune intervention du conducteur, en roulant, le système étant conçu pour minimiser la capacité de la batterie tout en optimisant le fonctionnement du système d'entraiement, avec quelques km en ville effectués uniquement sur la batterie.

Certains constructeurs mettent en avant l'autonomie en tout électrique mais il faut savoir que c'est un avantage très limité et même un inconvénient si on considère le compromis global.

Toyota s'est penché sur cette question depuis les années 1990 et il en est ressorti une gamme hybride globalement optimisée. Il faut bien comprendre que leurs batteries sont relativement peu sollicitées avec donc une grande durée de vie et un remplacement éventuel relativement peu couteux en comparaison de ce qui se passe pour les véhicules qui privilégient l'autonomie en tout électrique.

Bonjour,

Les batteries se rechargent en freinant et l'autonomie dépendra de la manière de conduire, de la pente ou montée. La consommation moyenne en ville est de 4 à 5 l /100 et de 4.3 l sur route.

Bonjour

Le rechargement des batteries se fait soit sur une prise classique au domicile (grâce au chargeur fourni avec le véhicule), soit en roulant (et en programmant la recharge depuis l'ordinateur de bord)

Autonomie d'environ 40/45 km sur la mienne (Porsche Panamera 4-E Hybrid Sport Tourismo )

Puissance moteur électrique seul = 136 cv (environ 100kW) qui permet de rouler régulièrement jusqu'à 80km sans peiner.

Si on sollicite l'accélérateur un peu trop... le thermique vient à la rescousse et libère ses 330cv!

Cela doit dépendre du modèle : pour la KIA Optima une prise normale 16 à est suffisante, durée du chargement environ 2h30 pour une autonomie de 50 km

La batterie se recharge en roulant, quand on freine ou sans accélération. Le relais entre les 2 moteurs se fait automatiquement. Sur l'ecran De ma Toyota on peut voir le fonctionnement des 2 moteurs,

Recharge uniquement en roulant. Autonomie d'environ trois kilomètres.

elles se rechargent en roulant. très très faible moyenne

gain de 2l au cent Avec ma 3008 je consomme 6 l de moyenne.

pas de batterie à proprement dit, la voiture se recharge en roulant...moitié essence moitier sa propre énergie

notre voiture à + de 4 ans maintenant, et je pense que les nouvelles sont encore plus performantes, mais nous apprécions beaucoup notre voiture...je suis une femme...je ne connais pas les termes techniques juste les termes pratiques

bonjour

la recharge des hybrides se fait en roulant en fonction des constructeurs a moins de 30km/h la voiture roule en Electrique au delà le moteur essence démarre et prend le relais et recharge la batterie l autonomie de celle ci est environs 4 a 5 km

sauf les hybrides rechargeable

dans le temps l autonomie descend ainsi qu en fonction de la charge " poids et clim"

Bonjour, mon véhicule hybride recharge ses batteries quand je freine, je décélère, en descente, lorsque le moteur thermique fonctionne et ré-alimente les batteries. Cette bascule thermique-électrique est automatique et visualisable sur un écran du tableau de bord. Sur ma Yaris Hybride 2017, la consommation moyenne d'essence est ainsi de 4,8 à 5L pour beaucoup de trajets urbains. Difficile de parler d'autonomie des batteries à proprement parler puisque les moteurs électriques et thermiques prennent le relai l'un de l'autre. En tout état de cause, sur route plate, au delà de 50 km/h, c'est le thermique qui fonctionne.

La batterie se recharge en roulant c'est le principe de l'hybride. Jamais de problème de charge, comme les autres il vous faire de temps en temps le plein d'essence

Espérant avoir repondu à votre question