le vase d'expansion est fermé par un bouchon qui comporte une valve qui s'ouvre en cas de surpression. Si cette valve est détériorée, il y a une perte continue de liquide de refroidissement. Solution:il faut la changer.

Bonjour , d'abord consomme du liquide de refroidissement c'est quoi? . S'il n'y as pas de fuites (durite percée ou mal serrée) , que vous ne retrouvez pas d'eau dans l'huile (mayonnaise) c'est peu etre que vous remplissez trop le bocal et des que la pression est normale le surplus sort par le trop plein . Le vase d'expension est 'il intégré au radiateur , si oui le niveau normal du liquide doit etre au raz du radiateur ( pas a raz bord) , si vous avez le vase d'expension séparé du radiateur (ancien modéle 1987 à 80 je crois) il y a un Maxi et un mini sur le bocal je ne vois pas autre chose

Bonjour Le problème sur ce forum c'est que la personne qui pose une question suite à une panne ne répond jamais c'est dommage car la solution intéresse tous le monde A+

Bonsoir, tu devrais préciser ton type de moteur , au moins et cela pourrait renseigner plus efficacement car il peut y avoir tant de causes de fuite : joints, pompe a eau, durits radiateurs, etc etc! A Plus..

Bonjour la présence de vapeur d'eau a la mise en route du véhicule ne veux pas dire obligatoirement un joint de culasse HS mais si la présence d'un panache blanc persiste après plusieurs Km et que le moteur est chaud cela peut être un joint HS Avant de tirer des conclusions pas forcément juste le mieux est de faire contrôler le circuit de refroidissement avec un appareil adapté A+

bonsoir regarder quand le moteur tourne ci de la fumer blanche sort du pot déchaperonnent tu as compris joint de culasse

Bonjour J'ai eu ce prob avec un C15 essence cela venais du joint de culasse fendu le liquide de refroidissement partait par l'échappement c'est un moteur TU donc facile à changer depuis c'est bon malgré cette consommation de liquide j'ai encore roulé avec de nombreux Km en surveillant le niveau mais je consommais moins de liquide que toi A+

M delarue à raison mais si vous changez le bouchon Attention prendre le meme la pression etant indiquée sur le dit bouchon

Pas de trace de liquide sur le moteur ou en dessous?

Bonsoir, souvent lorsque la pompe a eau fuit c' est par le trou d' évacuation dessous; et ce n' est pas toujours visible a l' arret sauf si on préssurise le circuit .Souvant une trace blanchatre due au liquide de refroidissement est indicatrice de la fuite et cela est valable pour tous les accessoires moteur. Sur ce type de moteur il faut se méfier des 2 durites de chauffage qui lachent coté moteur.

Avez-vous envisagé la possibilité d'une fuite sur la pompe à eau? Dans certains cas, elles sont très difficile à déceler car le liquide est centrifugé par la distribution puis vaporisé par la chaleur du moteur. De plus, ce genre de fuite ne se produit que moteur tournant, et il n'est pas commode d'aller fourrer son nez au milieu d'une distribution aux carter démontés avec le moteur en marche... JP

Bonjour Comme je le suppose c'est le joint de culasse qui est HS A tu contrôlé le circuit de refroidissement avec un appareil adapté en gros c'est une pompe qui met en pression le circuit de refroidissement si il y a perte de pression c'est qui il y a une fuite si il n'y a rien de visible à l'extérieur c'est que c'est en interne la partie la plus fragile c'est le joint de culasse au pire le bloc fendu le remplacement d'un joint n'est pas très compliqué Fumée blanche & durites dures sont synonyme de joint HS A+

Bonjour/Bonsoir, Toujours le même problème avec remplissement du vase d 'expension à la normale, parés quelques km effectués le niveau du liquide baisse sans fuite des diverses durites, fumée blanche, durites dures... je ne comprends pas :(

Bonjour à tous et vraiment merci pour vos réponse. donc mon moteur est un Diesel XUD7 1.8 D, pas de fumée blanche et pas de passage d'eau dans l'huile durite normale comme je l'avais précisé par contre "zepeliniste" m interpelle sur le fait que j ai tendance à toujours remplir le (vased'expension intégré au radiateur) au ras bord...je vais donc essayé de remplir qu au niveau préconuiser et je reviens vers vous pour vous donner le retour ... Merci les gars à + Edy

Il me semble que la majorité des utilisateurs qui demande de l'aide ici le font sur plusieurs forums à la fois, et sélectionne celui qui répond le plus vite à leur attente. Ce faisant, ils mobilisent inutilement le temps et l'énergie des membres des autres forums qui essaient de les dépatouiller. Pour ma part, j'ai pris l'habitude de poser une ou plusieurs question(s) aux solliciteurs pour préciser l'origine du problème, s'ils ne répondent pas, c'est qu'ils n'ont pas vraiment besoin d'aide. Pour les "aidants", je vois passer beaucoup de réponses du genre "ça pourrait être ça , ou ça, ou encore autre chose" , alors que mes profs m'ont enseigné que dépanner c'est procéder par élimination. Donc, poser, ou se poser des questions avant d'y répondre, sinon tout ce qu'on doit savoir de la mécanique se résume à ce qu'en disait le grand-père goguenard quand il me voyait passer en poussant ma mobylette: "C'est la bougie gamin, c'est la bougie!" Avant d'ajouter: "Achète toi donc un âne, au moins, t'auras du fumier." Bonne journée à tous

Bonsoir, très bonne appréciation Michel 100! On n'a quasiment jamais de retour de Celui ou Celle qui "a le cul dans les ronces !.Donner des infos sur des pannes rencontrées ne peut nuire a Personne !