Salut, je reviens sur ta demande, effectivement l'essieu des 309 ne se monte pas, ce que j'ai voulu dire c'est que Citroën a repris le système d’amortisseurs de la 309 pour la transposer sur le C15 c'est tout. Sinon tu montes les ressorts de 750 kgs et la barre de torsion qui va avec, mais cela suppose que tu ais un c15 675kgs sinon c'est pas la peine de t'e......er avec ça. Par contre si tu veux remonter la hauteur sous caisse, à l’arrière il faut des cales d'amorto plus larges, (7.5cm), et à l'avant il faut bricoler une plaque que l'on place sous le ressort, entre l'amortisseur et le ressort, 1cm=2cm de plus en hauteur. Imagine, des roues en 14' avec pneus 175x80x14 et la modif, c'est pas la peine d'acheter un 4X4.....

Bonjour Halbran, l’idée est bonne pour en faire un « 4x4 ». Moi je suis plutôt sport. Intérieur 309 GTI complet, vitre électrique et fermeture centralisée. Moteur 306D avec alésage des chemises et segmentation (un petit 2.1L). DA 306 modifier, ainsi que le radiateur pour tout faire rentrée tout ça. Et pour le freinage double disque ventilé, j’ai change le mastervac et le maître cylindre. Oui, ça été des bonnes semaines d’amusement. A bientôt, Patrick

Bonjour, Halbran34 a raison la motorisation et la même, par contre monte les ressorts 750kg. Pour l’essieu arrière ne monte pas le 309, il est plus large et les fixations ne correspondent pas sur les diesels uniquement sur certaine essence. Pour les pneumatiques, moi j’ai monté des 175x65x14 qui est recommander pour le control technique. Par contre il faut monté des élargisseurs de voie de 5mm à l’arrière.

Salut, le maximum c'est un 1.9l mais le couple est le même sur les trois moteurs a peu prés, le XUD, le DW8. Quant à l'essieu il y a deux montages sur le C15, 675 & 750 kgs, c'est les ressort qui tarent car l'essieu est le même. C'est l'essieu des 309 qui a été monté sur les C15, alors tu es limité en monte. Par contre tu peux y monter des pneus en 165x80x14 cela te le fait remonter de quelques centimètres...