bonjour! j'ai le même soucis sur mon c15 de 1993 que j'ai (temporairement) résolu en appuyant sur le paquet de fil qui part des fusibles! mais on m'a parlé du fil de masse qui serait victime de corrosion? voir de ce côté là je pense? la rouille étant un défaut récurrent sur les (vieux) c15! de mon côté je n'ai rien trouvé sur le net pour m'aider! je suis donc intéressé pour connaitre la solution car ce problème m'est déjà arrivé en roulant et donc plus de clignotant... benoitl

Attention aux fusibles, ils doivent faire 6,35 mm de diamètre au risque de ne pas faire contact (ou faux contact aléatoires). J'ai déjà donné. Pour info il y a un schéma des fusibles sur le site. Je sais, c'est moi qui l'y ai mis !

P.S. Sur mon (vieux !) C15, aucun fusible à gauche du volant... Les seuls existants sont dans le compartiment moteur, il y en a en tout et pour tout 6 !

Ca y est, j'ai fini par trouver... Pour moi, c'était un fil qui partait du neman qui s'était coupé... Il était bien caché, mais une fois rabouté, tout s'est remis en marche ! Enfin !!!

P.S. Comme toi, je n'ai pas trouvé grand chose sur le net, mais quand même la RT, et des schémas techniques de la boîte à fusible ainsi que du schéma du circuit électrique de toute la voiture... Si tu est intéressée, envoie moi ton mail, je peux t'envoyer tout ça...T

Salut Benoit ! Déjà, je suis content de voir que je ne suis pas le seul dans cette merd... ! De mon coté, toujours pas de soluce... je continue de chercher... Dimanche, un collègue vient m'aider à regarder mon elec... Je te tiens au courant si on trouve un truc... Effectivement, les conseils reviennent toujours sur "il y a une masse" !!! Mais bon, 'fo trouver où !!! Comme tu dis, les vieux C15 sont des tas de rouille ! Bien que le mien ait été blaxoné, je crois que ça a été fait un peu tard... sous le blaxon... la rouille !!! Et nombre de mes cosses sont plus ou moins rouillées, dès que j'en repère une, ou je change de cosse, ou, si c'est rattrappable, je brosse métallique, je ponse et je rebranche... Mais rien de tout ça ne m'a pour l'instant aidé ! A bientôt, on se tient au courant !!! ^^b

Merci pour l'info ! J'ai regardé, les fusibles semblent bien faire contact mais je vais re-jeter un oeil... Merci pour le schéma des fusibles, je l'ai récupéré, je sais au moins que si c'est les fusibles, ça se passera sur les 2 et 3. Ca me confirme que les seuls fusibles sont sous le capot dans les boitiers blancs ! Mais est ce que les fusibles HS justifieraient l'allumage du voyant de batterie !? Encore merci, Robertodenir, pour ton aide !!! ^^0