@LOXY12135466 Bonjour merci pour votre réponse je vais essayer les masses et si réellement je n'ai pas de solution j'opterai pour votre option en avez vous eu pour cher pour cette prestation ?

@FRAC24562224 Bonjour merci de votre réponse pour accéder à cette masse c'est bien celle coter passager ?

@FAMI16212441 Bonjour changeant 1 peu les file au niveau du warning j'ai réussi à faire fonctionner les clignotant en extérieur mais en fixe de même pour les warnings mais pas de clignotant ou voyant tableau de bord je m'approche de la solution je le sent

@FAMI16212441 Merci pour toutes c précisions je vais vérifier sa aujourd'hui hier en regardant le bouton warning j'ai l'impression que les files au niveau de la cosse on été modifier j'ai regarder différents shemas et cela ne correspond pas dutout...

Je pense que l'ancien propriétaire a essayer différente manip avant d'abandonner en me laissant se probleme.

@Khalid j'oubliais: vérifiez aussi la propreté des cosses (sur les parties males femelles en contact) car en 12V (basse tension) la qualité du contact surtout au niveau des brochages est très important.

Dans votre mail vous disiez que les voyants du TE clignotaient rapidement....rien d'anormal à cela la fréquence du battement de la centrale clignotant dépend de l'impédance (l'impédance égale la résistance en courant continu) des consommateurs qu'elles alimente (cad les clignotants).

Or ici aucun n'est alimenté, la résistance des consommateurs qu'elle est censé alimenter est nulle, la centrale bat très vite.

Une fois le problème résolu elle reviendra à une fréquence normale (si toutes les ampoules clignotants sont en bon état ou fonctionne correctement).

@FAMI16212441 On part du fait que vous avez remplacé tous les appareillages (commodo, centrale cligno, bouton accrochage warning) donc à priori ils fonctionnent (même si bien sûr des appareils neufs peuvent être défectueux mais c'est rare).

De plus la centrale clignotant active les voyants du TB mais pas le circuit puissance (chaque clignotants....qui ont chacun une masse différente....et qui fonctionnent si on les alimente en direct).

Un problème de masse type cosse - batterie desserrée impliquerait le non fonctionnement d'autres appareils....

Selon ma lecture du plan électrique la seule liaison qui pourrait expliquer que ni le commodo ni le warning n'activent le circuit puissance est ce fil violet/blanc entre centrale et commodo et qui se divise au commodo pour alimenter la partie puissance du warning).

Il faut vérifier qu'il ne soit pas détérioré ni sectionné (y compris vérifier les fiches et les cosses serties dans les fiches de brochage sur le commodo et sur la centrale).

Il m'est déjà arrivé que la connexion soit rompue à l'intérieur de la fiche par rupture d'une cosse ou dessertissage d'un fil....n'hésitez pas à tirer sur le fil, le bouger surtout si vous ne mesurez rien ou une tension anormale lorsque vous mettez la pointe du metrix dans la sortie de la fiche au niveau du commodo.

J'espère que ce sera ça sinon pour l'instant je n'ai pas d'autres pistes.