il faudrait preciser, s'il s'agit des durites d'air le turbo est fixé en rigide sur le collecteur d'echappement, recoit l'air du filtre a air par une grosse durite et le ressort en legere surpression par l'autre durite qui amene l'air en haut dans le collecteur d 'admission pour ma part , j'ai installé un "intercooler"'(radiateur ) sur cette 2e durite qui améliore nettement le rendement en montagne en faisant une recherche google on trouve plein d'images jphi

je vous remercie pour votre réponse mais pour moi qui n'y connais rien c'es de l'hébreu je vais donc être obligé d'aller voir un mécanicien car le garage qui m'a changé le moteur est a 300kms de chez moi car je suis tombé en panne la bas. Merci qu'en même cordialement

a priori sur c 25, pas de branchement electrique,si les durites air etaient inversées, il y aurait une pression negative(d'ailleurs elles sont probablement de diam different). reste la durite d'huile trés importante car elle sert de "coussinet" pour l'axe du turbo mais impossible a confondre! enfin le probleme peut venir de la wastegate: il y a un reglage à faire sur la tige filleté de commande ...et aussi du moteur un turbo de citroen

Bonjour, et merci pour votre réponse j'ai chercher sur Google mai rien trouvé. Mon turbo est bien fixé rigide sur le collecteur d'échappement J'ai posé cette question car le mécano ma changé mon moteur, mais j'ai un doute sur les branchements du turbo car avec l'ancien moteur la pression du turbo était en pleine charge de 0,900gr et maintenant de 0,400gr c'est pour cela que j'aurai voulu avoir un schéma de branchement complet du turbo aussi bien d'aire que d'huile et électrique pour vérifier les branchements.. Si toutefois vous pouviez me faire passer cela ce serait sympa. D'avance merci très cordialement