Vu les symptômes, le contacteur du lanceur semble être en cause. C'est lui qui, en plus d'engrener le pignon sur la couronne du volant moteur, établit le courant dans l'induit du démarreur. Personnellement j'ai eu pas mal de soucis avec le connecteur qui relie les fils du Neiman au faisceau. J'ai fini par le virer en soudant les fils ! le problème a alors disparu, mais, de mémoire, les symptômes n'étaient pas exactement les mêmes (le solénoïde lanceur ne bougeait pas). le câble entre démarreur et alternateur me parait suspect, normalement tous les câbles de puissance (les gros) sont ramenés à la batterie.

Mon C25 (châssis benne) est finalement hors service (rouille perforante !) j'ai gardé pas mal de pièces, si vous êtes intéressé, voila mon tel 06 74 12 28 76.

Pour le demarreur il y a fil connexion cosse sertie 6.3mm venant du neiman (mais il y a une connexion intermédiaire cosses M/F sur l'avant de la batterie) pour commande du solénoïde actionnant la fourchette et le contact puissance pour faire tourner le démarreur par ce fil gros diamètre (rouge) venant de la batterie/en parallèle sur l'alternateur fixé sur goujon M8 du solénoide (écrou clé de 13).

Sur quoi sont branché les pinces dont vous parlez? sur une autre batterie? Si oui il vous faut vérifier avec un métrix la tension de votre batterie à vide d'abord et surtout au moment ou vous tenter de démarrer voir si elle s'affale....si oui changer la batterie....