Un défaut d'équilibrage se traduit par une vibration qui est plus ou moins perceptible selon votre vitesse.

Pour un défaut concernant une roue arrière, cela n'est pas toujours perceptible, si le déséquilibrage est faible.

Pour un défaut concernant une roue avant, cela se traduit par une vibration ou - sensible du volant vers 100 km/h ou au dessus.

Dans tous les cas, ces vibrations vont user les éléments du train avant , notamment ceux de la direction, par exemple, rotules des biellettes de direction, crémaillère, et/ou élément de la direction assistée.

Si en faisant le test de roulage entre 100 et 130 km/h , vous ressentez des vibrations anormales, dont la fréquence augmente avec la vitesse, il faut faire équilibrer au moins les roues avant, et recommencer le test après.

Un mauvais équilibrage des pneus génère des vibrations, entraine une usure prématurée et irrégulière de la bande de roulement, une augmentation de consommation en carburant, une usure prématurée des bielles de direction et des problèmes de suspension.

Donc, à terme, des frais autrement plus importants que le cout d'un équilibrage.

Bonjour un équilibrage ce n'est pas ce qui coûte le plus cher, le volant vibre un peu plus