Salut, Pour ce qui est de l'arriere. Il peut être très simple de démonter les manivelles complètes des demi essieu arrière. Quatre gros boulons sur la coque. et les barres de torsion a secouer un peu. Il faut relever l'angle roues soulevées a cause des cannelures des barres sans détrompeur; mais c'est très facile.

En effet il faut sortir le moyeu... écrou à créneau... presse... la RTA traite l'opération au chapitre train AV. et encore faut il trouver des disques dans les tolérances (18mm d'ep mini) ou mieux, neuf. Rappelons que le c35 ne partage pas grand chose avec le c25. Mais il ne faut pas lâcher l'affaire et ne pas hésiter à demander aux personnes qui débitent un c35 à la demande sur leboncoin... sauf moi et mon camion de glace donneur... les disques sont déjà morts :(. Comme il l'a été mentionné plus haut, poursuivre la remise à jour de l'entretien si ce n'est pas fait... ce n'est pas parce que le camion refreine que l'on est avec quelque chose de fiable et durable.... donc remplacement des spheres, nettoyage du bocal et des filtres, remplacement total du LHM.. re-purge des étriers à la fin. A+

bonjour a tous j'ai finis de remplacer le tuyaux en caoutchouc nitril qui en fait etait relier uniquement a la pompe hp en gros c'etait celui d'alimentation de la pompe hp fin une partis qui etait en caoutchouc .j'ai effectuer une vidange du circuit lhm il etait completement noir . le conjoncteur disjoncteur claque bien et le camion freine vraiment fort . cependant en démontant les roues pour faire la purge je me suis aperçu que les disques et plaquettes etaient complètement mort, je me suis acheter une revue technique pour comprendre comment demonter les disque mais rien n'est explicitement dit mais je crois comprendre qu il faut démonter les moyeux pour extraire les disques de frein cependant il faut des outil spéciaux extracteur et presse , je voulais savoir si l'un d'entre vous l'avait deja fait et comment il s'y etait pris merci bonne journee a vous

bonjour a tous j a i trouve un fournisseur qui vend des durites au mettre en nitryl en hollande j ai donc commande se qu il faut et je vais donc tenter de réparer mon c35 dans la semaine qui arrive souhaitez moi bonne chance

bonjour effectivement c'est bien une durite plastique hydrocarbure souple qu il faut cependant je ne trouve sur internet que des rouleau de 100 mettre ou 50 mettre le diametre interne est de 10 et 17 externe si vous savez ou en trouver je suis preneur

Si c'est une conduite caoutchouc de retour effectivement ce n'est pas de la haute pression et de la durite multi-carburants (hydrocarbures) convient normalement car le LHM comme son nom l'indique est un liquide minéral. Vu les diamètres intérieur en jeu (supérieur à 10?) peut été faudra t il se trouver vers un fournisseur agricole ou poids lourds plutôt que dans un comptoirs pièces autos. si par contre il y a du rigide et de la haute pression dans le coup ce n'est pas de la durite carburant qu'il faut... la pression sera plus de beaucoup trop forte. La mention du liquide jaune témoigne d'un LHM très très vieux et pollué...

Bonjour Je vien d’apeller Le spécialiste de gruissan le monsieur m’a dit qu’il suffisait de mettre une durite hydraulique haute pression qui résiste au hydrocarbure . Je continu de chercher

Salut... Pour les freins; je ne lutte pas avec Mr Tacti... D'ailleurs, il devrait si c'est possible editer le meilleur de ces sujets avec un titre efficient et tout le monde y gagnerait en temps de recherche. Sinon, par durite en accordeon, moi je pense que tu parles de celle en caoutchoux qui va alimenter la pompe haute pression et qui se trouve donc entre arriere droit trappe de visite et cote droit moteur. Cela pour dire que helas je ne sais pas non plus ou trouver un tube du genre avec ou sans soufflet (les anciens) qui resiste au LHM. (d'ailleurs un tour mort pourrait suffire a absorber les vibrations si tu le trouve au metre).Dis-nous si tu trouves une adresse. Salut

Bonjour Le problème est su il y avait plus de frein du tout . Il y avait une tache ,par terre,de liquide jaune au niveau de la boite de vitesse j’ai donc regarder par la trappe entre les siège et en touchant la durite accordéon ou serpentin qui et raccordée au conjoncteur elle s’est s’implement couper elle était morte . Je dois donc en trouver une autre ou mettre une durite qui fait l’affaire si cela est possible . Ou alors la faire refaire apparement c’est possible. . Je vais contacter un pro je vous tiens au courant. Merci

bonjour, je possede des spheres et un conjoncteur disjoncteur, si jamais...