Bonjour, je suis propriétaire d'une C5 Aircross de 2019 1.2 puretech 130, conformément au carnet d'entretien j'ai fait remplacer la courroie de distribution à 70000 kms. Mon gendre à eu 2 C5 Aircross, avec plus de 100 000 kms sans aucun remplacement de la courroie. A ce jour il a une troisième Citroen Air Cross. Il me semble que se défaut de courroie concerné certain modèles antérieur ( courroie pas assez épaisse.)

Cordilement

Bonjour,

Le problème de courroie de distribution est sans doute le plus médiatique des défauts qui affectent le 1.2 PureTech avec la consommation d'huile. Sur ce trois-cylindres, cette pièce risque de s'user de manière accélérée. Ce vieillissement prématuré a notamment donné lieu à deux rappels de très grande ampleur, car des débris peuvent tomber dans la pompe à vide du système d'assistance au freinage et la colmater. Le risque est alors de voir les distances d'arrêt s'allonger. Cela devenait donc un problème de sécurité, qui imposait aux constructeurs automobiles de faire le nécessaire pour le corriger. Mais Stellantis a aussi lancé plus récemment une autre mesure faisant suite à la grogne des clients. Il s'agit d'une extension de garantie pouvant aller jusqu'à dix ans ou 175 000 km pour la courroie du 1.2 PureTech. L'argus fait le point sur les modèles qui peuvent bénéficier de cette prise en charge, soumise à certaines conditions.

La liste des Citroën 1.2 PureTech concernés

ModèleDates de productionMoteur atmoMoteur turboC1 IIavril 2014 à 201882 ch-C3 IIavril 2014 à 201782 ch110 chC3 III2017 au 20/6/202268 et 82 ch110 chC3 Picasso2015-2017-110 chC3 Aircross I2017 au 20/6/202282 ch110 et 130 chC4 IIavril 2014 à 2018-110 et 130 chC4 III2020 au 20/6/2022-100, 130 et 155 chC4 Picasso II/SpaceTourer2015-2021-110 et 130 chC4 Cactus2014-202082 ch110 et 130 chC5 Aircross2018 au 20/6/2022-130 chBerlingo II2016-2018-110 chBerlingo III2018 au 20/6/2022-110 et 130 ch.

En ce qui me concerne j'ai une C5 Aircross 2023, 1,6 pure tech de 180cv hybride, elle est équipée d'une chaîne de distribution, et j'en suis satisfait. Mise à part l'autonomie à pleine charge qui passe de 45 à 50 km l'été à 25 km l'hiver... et de ce fait pénalise les économies, à cause du surtout de la voiture hybride.

Bonjour,

Pour Nous nous avons C5 hybride rechargeable et jusqu'à présent aucun problème.

bien à vous

Bonjour ma C5 aircross est de septembre 2019 essence 52000km est j'en suis ravi.

Cordialement

Ma C5 Aircross date de 2021. Aucun problème pour l'instant (50000 kms) Je pense donc la garder 3 ou 4 ans. J'aime beaucoup sa boite auto (8v), son confort, son espace à l'avant, son volume coffre et son ergonomie. Défaut principal ( l'espace à l'arrière pour les passagers est un peu juste ...) consommation E95 sur route mixte : 7,2 l .

Je ne pense pas que les courroies posent un problème à ma connaissance. Je ne connais pas l'hybride rechargeable et je ne pourrai donner un avis technique.

Bonjour Monsieur, ence qui me concerne jamais de problème. Année 2019 ,130 ch ,1,2 .Je reprendrais la même sans problème.

Bonjour, notre véhicule est de 2020, le moteur a du être changé vers ses 12000km, suite à de nombreuses pannes...

Je n'ai pas d'info sur les moteurs hybrides...

Bonjour,

Ma C5 Aircross est une hybride rechargeable de février 2023.

Elle a maintenant 25000 km sans aucun problème à signaler et je n'ai pas été informé de problème de courroie, sans doute résolu pour cette génération.

J'en suis très satisfait quant à son confort (suspension, silence), sa douceur, sa modularité des 3 sièges arrière et du coffre.

Très grand agrément pour les déplacements urbains en électrique, avec une autonomie minimale de 34-36 km, allant jusqu'à 48 km selon la température en recharge.

Autonomie thermique sur autoroute d'environ 480 km, mais un plein est bien plus vite fait que la recharge d'une électrique.

J'ai une C5 aircross diesel et je ne pense pas qu'il y a ce problème

Désolée ce ne pouvoir vous aider

Non, les récents n'ont plus ce problème mais il est impératif de respecter les périodicités de révision et surtout mettre l'huile préconisée par le constructeur.

Bonjour,

La C5 hybride est équipée du moteur 1.6 litres qui ne pose aucun problème. Je l'ai eu neuve en août 2021, elle a maintenant 70300 kilomètres sans jamais de soucis. Seule la batterie de traction a fait l'objet d'une réparation prise en charge par le constructeur.

Bien à vous.

A ce jour pas de problème pour ma C5 aircross essence de 2022. . Cordialement. R.B.

Prenez donc un 1.6 l puretech de 180 CV. Comme ça vous ne vous poserez pas la question. Ce véhicule est très confortable.

Bonjour nous avons c5 aircross hybride sommes tombes en panne boîtier automatique changé ainsi que le berceau nous allons la revendre car la garantie se termine fin juin et nous ne voulons plus avoir de surprise sinon voiture très confortable. Cordialement Patricia Logé

bonjour

j'avais un C5 aircross diésel et je n'ai eu aucun problème

Bonjour et désolé je possède une 2 L diesel qui ne connaît pas ces problèmes...

Cordialement...

Bonjour,

J'utilise une C5 Aircross Diesel (immatriculée le 21/07/2021), qui a parcouru à ce jour 85.000 km environ.

Je n'ai eu, à ce jour, aucun problème mécanique particulier sur ce modèle.

Je n'ai pas d'avis sur les modèles Hybride.

Cordialement,

André BOERI

Moi j'ai une c5 aircross diesel donc je n'en sais rien

Désolé, mais ma voiture est un HDI.

Pour ma part, j'ai abandonné la version Essence chez PSA et revendu mon C5 Aircross essence il y a deux ans. Je suis revenu au Diesel purement et simplement avec une grande satisfaction.

D'autant que Peugeot a dit, il y a quelques jours, relancer le moteur diesel dans sa gamme.

Pour ma part, l'hybride offre peu d'intérêt surtout avec cette différence de tarif. Moi je n'y ai pas cru et ça me va très bien. A vous de faire la part des choses.....

Bonjour, je ne suis pas du tout au courant des problèmes de courroie.

Je peux juste vous donner mes impressions sur la version hybrid 180ch 2023 que nous avons acheté d'occasion début 2024 : nous en sommes super content, pas de pb technique et elle est super confortable et douce à conduire !

Par contre elle n'a pas une grosse autonomie électrique (environ 40km) mais ce n'est pas très grave pour nous car nous nous en servons principalement en ville et la rechargeons au travail et à la maison donc nous roulons quasiment toujours en électrique. C'est moins intéressant pour les longs trajets en vacances où il faut refaire le plein sur la route, contrairement au diesel que nous avions avant.

Voilà, je ne sais pas trop quoi vous dire d'autres :)

Bonne journée

Bonjour

dsl j ai une diesel de 2022

aucun soucis

La mienne est de avril 2021 essence 55 000 kms je n'ai eu aucun souci particuliers .

j'ai failli acheter une nouvelle C5 aircross au diesel car elles n'ont aucun problème. J'hésite encore

Bonjour

Je possède le moteur 180 CV 4 cylindres. Je n'ai pas de courroie mais une chaîne.

Je ne peux vs répondre.

Cordialement

Bonjour,

Les moteurs puretech de 3eme génération ne possèdent plus de courroie de distribution depuis juin 2022. Elle a été remplacée par une chaîne de distribution.

Aujourd'hui, il vaut quand même mieux opérer pour le 180ch hybride.

C'est un 4 cylindre plus véloce et bien suppléé par le moteur hybride.

Bonjour

j'ai une C5 air cross 180 cv antérieure à 2023 qui ne présente aucun problème.

cdlt