Tu as un utilisateur qui reste branché c'est à dire une pièce électrique qui te pompes le courant et qui ne passe pas par le contact et de ce fait te vides la batterie Ce n'est pas un court circuit là tu aurais un fusible de grillé Il faut que tu coupes le contact tu retires un fusible tu branches un ampèremètre à la place du fusible que tu as débranché si l'ampèremètre marque une consommation de courant c'est sur ce circuit que ce trouve la pièce qui te pompes le courant et ainsi de suite tu faits tous les fusibles (à l'arrêt contact coupé portes fermées l'ampèremètre doit indiquer zéro si l'aiguille ou le cadran (digital) t'indique une intensité c'est dans ce circuit que se trouve le vilain gourmand de courant

Bonsoir, La batterie, l'alternateur sont de très bonnes pistes à suivre. Si il n'y a pas de consommation de courant à l'arrêt il y a quand quelques bricoles à vérifier : La suspension hydractive doit être en position basse (parking) ou très haute (10Km/h) sinon de temps en temps la correction d'assiette se fait même à l'arrêt. La suspension consomme beaucoup de courant. Autre source l'autoradio s'il n'est pas arrêté il peut se remettre en route tout seul quand le BSI décide de couper le mode économie d'énergie. En tout cas ça ne coûte rien de vérifier. Bon Noël

Bonjour, pour contrôler l'alternateur, mettez le véhicule en route et débrancher la batterie, les deux cosses, si le moteur s’arrête, l'alternateur ne charge plus.

Ta première batterie est à plat tu as mis une deuxième batterie ( neuve) si tu n'a pas roulé et que tu n'a pas mis d'utilisateurs qui consomment du courant ce n'est pas l'alternateur c'est un utilisateur qui ne se coupe pas et te pompe le courant Le plus chiant comme dit par un autre mail c'est de faire chaque circuit de fusible ( avec le livret constructeur) pour savoir qui te pompes le courant en continu Si tu as de la chance tu trouves vite sinon c'est un par un ça peut être le dernier il faut être persévérant et patient bonne chance

bonjour suivre les conseils de alainbl,j'ai eu le meme probleme sur une twingo et çà venait du ventilateur de chauffage. bon courage!! crdl

Bonjour. Chez un électricien auto, ils avaient effectué le test uniquement au niveau de la batterie, presque vide et cela avait suffi. ( en l'occurrence, pas de "fuite électrique"). J'ai eu le cas sur ma Chrysler: batterie à plat en une seule nuit pour un éclairage de coffre qui restait allumé. Donc recherche de la "fuite".

Bonjour Alainbi vous donné une excellente marche à suivre. Cela reste une panne franchement chiante. Pour info on trouve des appareils bon marché à moins de 10 euros pour faire les mesures. Ce que Alainbi n'a pas précisé, car ça doit lui paraître évident, c'est qu'il faut faire ce travail batterie pleine, et avant d'enlever un fusible savoir quel circuit il protége, , avec le mode d'emploi sous la main. Bon courage, amicalement.

Tout est dit. J'allais répondre à peu près la même chose. Cordialement

il faut voir si elle charge bien voir du coté alternateur

Bonsoir @nasdeguit. Perso, je pense à ta Radio qui ne se coupe pas lorsque tu coupes le contact. C'est un grand Classique..... HIAWATHA