bonjour, oui, il se trouve dans le compartiment moteur , à droite, derrière la batterie ou se trouvent les fusibles. lorsque vous ouvrez le boitier ou se trouvent les fusibles et relais , il se trouve à gauche dans ce compartiment, en position verticale. il est facilement débrochable, n’ayez pas peur de bien nettoyer les broches à la bombe contact, ainsi que les picots sur le bsi , et ça ne peut que marcher. cdlt

Bonjour, Peut-être le turbo? Cordialement.

merci, très utile a savoir car ceci dépanne pas mal de choses.

Bonjour à M. Lemacon. Merci de l'info mais qu'est que le BSI et où est-il sur la c5. S'agit-il du calculateur moteur? Merci de votre réponse. Cordialement

Est-ce que le niveau d'éosine a été contrôlé ? Vérifiez les connecteurs les plus exposés à l'eau et chaleur, débrocher + bombe spécial contact électrique.

rebonjour, tenez moi au courant , merci.

bonjour, j'ai eu ce problème en 2014 sur ma c5 de 2008 2.2l hdi , les symptômes identiques aux vôtres, voilà ce que j'ai fais : et croyez moi ça marche..... ma voiture avait 116000km, le même défaut que vous s'affichait, la voiture, que ce soit sur autoroute ou ailleurs me mettait ce défaut, total la voiture n'avait plus d'alimentation et le moteur se coupait. je vous dis pas , sur autoroute l'effet que ça fait, obligé de se rabattre, sans moteur , bonjour les vélos..... j'ai immobilisé la voiture 1 heure, j'ai débranché la batterie, démonté le BSI , 5 minutes, débroché tous les connecteurs du BSI , j'ai profité de cette immobilisation d'une heure pour nettoyer mes connecteurs à la bombes contact,sur les broches , et le BSI, . après 1 heure de temps, j'ai tout remonter, rebranché ma batterie, et depuis ," 0 défaut" plus de défauts, plus d'arrêts moteur sur route. essayez, ça marche.pour moi ça à marché, pourquoi pas vous? cdlt

Bonjour à tous et merci. le véhicule a bien été passé à la valise chez Citroën. Rien d'autre que le défaut fugitif évoqué. Selon eux le turbo fonctionne normalement. J'ai par contre de temps à autre des vapeurs d'échappement qui remontent à haut régime derrière le radiateur: Il doit donc y avoir un problème d'étanchéité quelque part mais, toujours selon Citroën, cela n'explique pas les coupures d'alimentation. Mystère mystère!!!!Peut-être un bug informatique, et là c'est la galère....

pas tout a fait d'accord avec, car le concessionnaire Citroën en profite énormément ,c'est honteux, personnellement j'ai eu d'un seul coup perte de puissance, concession Citroën devis 1800euros, total membrane dans le pot catalytique casses qui boucher la sortie d'échappement, 1 petit mécano de village a ouvert le pot catalytique ressouder la membrane total 80 euros, alors faite la différence, et aussi peut-être le problème vient de là.

Bonjour, éventuellement attendre que l'auto soit en veille complète , puis débrancher la batterie, attendre 20Mn mini , puis la rebrancher remettre le contact sans démarrer, mettre l'heure et date a jour, et faire un essai , si rien de positif vérifier la vanne EGR qui peut être encrassée ! cordialement zeb