Bonjour. La pression de la direction assistée est de 100 Bars (+-5 bars). Le liquide utilisé à partir de fin 2005 est le LDS (fini le LHM) ! La différence est que ce liquide est moins corrosif pour les éléments hydrauliques, qui du coup durent bien plus longtemps. La vidange de ce produit est préconisée à 150 voire 160000 Km. Mais revers de la médaille, il coute cher : 24 Euros le litre, pour 5 litres dans le circuit, ça fait mal ! Mais il faut aller voir sur E bay, moi j'en ai trouvé à 9.30 le litre en Allemagne, avec 24 euros de frais de port, ça réduit le cout à moins de 15 euros le litre pour 5 litres. Attention, il existe 2 versions de LDS, celui préconisé pour les "Hydractive 3" (montage normal) et celui pour les "Hydractive 3 +), avec sphères confort supplémentaires sur chaque essieu. J'espère avoir répondu à vos questions, à votre disposition pour d'autres aventures hydrauliques. M. JEANDET

2 précisions pour ceux qui liront ce post à posteriori _le LDS c'est à partir des premières C5 (1 phase 1 de 2000) _c'est la 1ère fois que j'entends parler de 2 LDS différents.... En même temps vu le prix c'est possible qu'en usine il en ait 2 pour réduire par un quelconque artifice le cout sur l'une où l'autre des 2 configurations. Quoiqu'il en soit vous prenez pas la tête : vous ne trouverez qu'un seul type de LDS dans le commerce. Cela ne veut pas dire qu'il n'y en a pas 2 sortes : il est courant qu'en après-vente, pour réduire la diversité de pièce et simplifier la gestion des stocks, une ref en remplace plusieurs. Il en va de même pour certains fluides. Si quelqu'un sait pourquoi il y a 2 LDS (un H3 et un H3+)je suis curieux d'avoir l'info. merci pour l'info sur ebay mjdt21! (c'est sûr là çà vaut le coup!)