Bonjour, Sur ce moteur, il faut vérifier la commande de swirl. Il y a un poumon pneumatique sur le moteur qui commande via une biellette un axe dans la culasse. Cet axe manœuvre 4 papillons de type carburateur. Tuyau percé, biellette cassée sont des pannes fréquentes sur ce système. Cordialement.

Bonsoir, 300g de trop paraissent effectivement un peu exagérés, mais ils ne sont probablement pas arrivés tous seuls ! Les turbos auraient plutôt tendance à PERDRE de la pression avec l'usure des pales. Ceci dit, ce n'est pas non plus une catastrophe ! Les voitures de courses tournent avec des pressions impressionnantes afin de gagner en couple. D'autre part, ce n'est pas parce que l'on a des chevaux en trop que l'on est obligé de les utiliser !

Merci, je suis bien d'accord mais le calculateur met automatiquement la pression en sécurité et baisse le régime moteur à 90 km sur le plat et 50 en montée ! dès que ça dépasse. On se croirait en 2 CV !