Bonjour. En haut de cette page, à l'onglet "Notice" on trouve des docs dont la Revue Technique Automobile complète pour les Phase 1. Cela devrait vous permettre de localiser les durits en question. Vous pouvez ensuite appliquer sur ces durits une poudre en bombe (on doit trouver ça chez Feu Vert ou équivalents voire chez Citroën.) Voir le lendemain les zones ou la poudre s'est trouvée "mouillée" signe d'une fuite. Serrer les colliers des zones incriminées et si pas de changement remplacer les durits eux-mêmes.

bonjour vérifiez les drains qui se trouvent sur les 4 vérins de suspensions parfois l'un d'entre eux fuit

bonjour, la réponse de cartocitron est très bonne a ceci près que vu l’ancienneté de ta voiture et le coté corrosif du liquide hydraulique, moi je prendrais la décision immédiate de changer les durites sans dépenser en plus le produit de traçage sinon ce n'est que du talc et tu peux avoir ça a pas cher en super marché. A tu vérifié au niveau des vérins de suspension, la durite de retour qui est fixée sur le vérin lui même? c'est souvent là que le problème se trouve, Amuse toi bien!!!

Bonjour, bien souvent la fuite provient du raccord entre le réservoir et le circuit il faut donc démonter la roue droite, puis le pare boue pour l'atteindre ! bonne intervention cordialement Zeb