Bonjour, La charge maxi tractable pour la C5 est de 1100kg, et peut aller jusquà 1350kg avec le report de charge à condition que la voiture ne soit pas chargée au maxi. Pas besoin de permis B96 ou BE, car la somme des PTAC (voiture + caravane) ne dépassera pas 3T500. Remorque non freinée maxi 750 kgs CARTOCITRON a donné une très bonne réponse: exploiter la carte grise du véhicule et la notice constructeur. J'ai été caravanier de 1969 à 2012, et Citroëniste depuis 1966, j'ai surtout regardé les caravanes allemandes et KNAUSS en particulier. Cette marque produit des caravanes dont l'intérieur est en contreplaqué beaucoup plus stable et moins lourd que les aménagements en aggloméré de bois, donc vous devriez trouver votre bonheur en taille et poids TAC avec une charge utile très acceptable, surtout en appliquant le principe des report de charge. regardez les séries 400 LK (4 couchages cuisine latérale, cabinet de toilette) ou 400LB (2couchages, cuisine en bout, cabinet de toilette), la charge utile est de 300kgs ....vous devriez être satisfait cordialement

Bonjour. J'en suis à ma sixième caravane, toujours tractée par des Citroën hydropneumatiques, essence ou diesel. 1- Regardez sur la carte grise de l'auto la charge remorquable freinée maximale autorisée. Ceci vous donne la charge maxi de sécurité légale. 2- Donnez-vous une marge de sécurité (pour ne pas faire souffrir la mécanique) c'est à dire une caravane de poids total en charge jusqu'à 3/4 maxi de la charge remorquable autorisée trouvée en N°1. Cela est votre sécurité moteur personnelle. Ensuite avant de voyager, être encore plus pointilleux sur la qualité de l'huile et de son niveau, ni trop peu et surtout pas au-dessus du maxi de la jauge (elle-même d'origine et en bon état). Vérifier le bon déclenchement du ou des ventilateurs du radiateur et l'efficacité des indicateurs de température d'eau et d'huile. Utiliser la mécanique aux environs du régime de couple maxi et savoir qu'on ne peut guère espérer dépasser les 60 ou 70 km/h de moyenne (se dire qu'en retraite, on a le temps). Vous pouvez soulager le moteur en n'utilisant pas la clim dans les montées longues. Avec tout ça vous pouvez vous permettre la montagne avec une caravane "normale" car les grands itinéraires ne sont généralement pas extrêmement pentus; seuls les derniers kilomètres pour accéder aux campings peuvent être plus raides (C'est à vérifier avant de toute façon en téléphonant au camping par exemple). Concernant la caravane, à poids égal, il est plus facile de tracter une caravane surbaissée et/ou profilée avec toit relevable ( exemples: caravanes Eriba, Rapido etc... ) ou carrément pliante. ( Les plus connues sont les caravanes Esterel et Casita, les autres marques étant souvent fabriquées par les deux premières.) De plus, elles sont souvent moins larges et ont un tarif réduit ou nul pour les autoroutes. Il y en a beaucoup sur Le Bon Coin en cette fin de vacances; taper "Caravane surbaissée" ou " Caravane pliante" pour vous faire une idée. Dernier "truc" si vous avez l'occasion de vous faire prêter par un ami une caravane dans "vos poids" faites un essai réel sur route, seul ou accompagné de ce même ami surtout s'il a quelques années d'expérience, tout conseil d'un utilisateur averti valant mieux que celui de certains jeunes vendeurs "professionnels". Bonne recherche et prenez le temps.

à mon avis un 2.0l de 140cv est plus approprié .maintenaat pour une caravane 2 places ça peut le faire.acondition d'eviter peut etre la montagne

Bonjour. Il n'y a qu'une caravane pliante en dur pour ce moteur !!!! Bonne journée Alain