Bonjour, Mon jumper a aussi 170000 km voici quelques points que je doit reprendre : - frottement entre durite partie basse du moteur ; à renforcer au scotch armé ( risque de fuite ) - attache du pot d’échappement : un lien est cassé - changement de vanne EGR ( on peut le faire soit même même mais je conseil d'enlever le radiateur car pas de place pour desserrer les vis collées par la rouille ) - étanchéité du joint horizontal situé au bas du par brise ( il est fait en deux partie avec un raccord au milieu ( dans l'axe du capot ) qui bouge avec le temps et laisse l'eau rentrer dans le moteur - pour moi , l'un des ventilateur accroché au radiateur ( face interne ) prend du jeu - puis vibration - puis panne - capteur de fermeture de porte latérale : le téton rentre trop et se coince, et la centralisé ne marche plus bonne mécanique

Bonjour Il faudrait connaître la motorisation, "Jumper TDI" n'est pas suffisant. Selon toute vraisemblance il s'agirait du moteur DJ5TED, c'est-à-dire le D12 adapté de celui des XM. Si c'est ça la cylindrée est de 2446 cm3, c'est à dire un 2,5 l puissance réelle 107 CV, et le point le plus fragile du moteur serait la culasse. Regarde aussi si tu n'as pas une fuite de la pompe à eau, car le risque est que ça inonde le démarreur. Reste à confirmer qu'il s'agit bien du DJ5TED. Quelle que soit la motorisation, regarde l'état de la traverse située sous le radiateur qui s'oxyde très facilement mais se remplace très bien. Cordialement