bonjour, il se peut que votre probleme vienne du module relais qui se trouve sous l'autauradio ( module electronique-relais qui est indisociable du bouton du warning) c'est une plaque electronique ou sont souder les relais ainsi que les boutons warning et feu anti-brouillar

Bonjour, En complément à ma réponse du 18-01, je vous adresse, par message séparé, une copie du "schéma électrique Indicateurs de direction et signal Danger" extrait du dossier EQUIPEMENT ELECCTRIQUE JUMPER 2003 disponible sur ce site (Merci DanielPro). J'ai rajouté l'identification des principaux constituants en me référant à la "liste des appareils" figurant en pages 6 et suivantes du même document. D'après vos constatations, l'anomalie se situerait dans le "module de commutation sous volant" (Réf CV00). Malheureusement, je n'ai pas le plan détaillé de ce module et je ne peux donc pousser plus loin mon analyse. Bonne recherche, le plan suit par E-mail. Farani29

Bonsoir, est ce que le comodo est le même que le votre, je veux dire si sa provenance vient de la même marque de véhicule, même année etc

Bonjour, Les relais simples comportent d'une manière générale 4 contacts: - les deux contacts de la bobine d'excitation qui reçoivent la commande ( le + 12volts et le moins 12v (en général la masse du véhicule), - les deux contacts pour l'utilisation (l'un est raccordé en principe au + 12volts et le second au circuit utilisateur. Pour identifier les divers contacts , il suffit de mesurer à l'ohmmètre (ou au contrôleur universel) la résistance entre les contacts du relais: - résistance faible mais différente de 0 entre les 2 contacts (+ et -) de la bobine d'excitation, - résistance infinie entre les deux contacts utilisation lorsque le relais est au repos (non alimenté) - résistance nulle entre les deux contacts utilisation lorsque le relais est excité. Cela, c'est pour la théorie. Dans la pratique, pour le côté concerné: - il faut s’assurer du fonctionnement du relais (tic-tac caractéristique audible dans la cabine), la tension d'excitation du relais concerné varie (0 / 12volts) au même rythme, - vérifier que la tension entre les deux contacts utilisation du relais varie (de 0 à 12volts) au même rythme (0 volts contact fermé, 12volts contact ouvert). N.B. :Une astuce supplémentaire : faire également les essais sur l’autre côté et comparer. Bon dépannage Farani29