...egalement ce qui vous est dit dans les autres post... sur cette auto, le probleme est la maintenance hydraulique phase 1 et phase 2 (joints et durite plus difficile à trouver... ou spécialiste qui refait à neuf... et donc le budget qu'il faut.. sachant que les fuites au CT ne passent plus..)... sur phase 1, le circuit hydrau est unique pour le freinage et les amortisseur.. sur phase 2, 2 circuits indépendant.. il y a aussi des versions "hydractive" (les amortisseurs réagissent en f° de la route... et l'assiette varie automatiquement...)... cf. XM 1989 Ambiance phase 1 ess. 2 litres 130 ch... On aurait constaté des pblm de défaillance du circuit électrique sur les phase 1.. perso, jamais eu ce type de probleme...

Contrairement a ce qui est dit dans le dernier post, quelque soit la version, cette auto a la cote au registre youngtimer (!)...

Citroen XM phase 2 (a partir de 1994..) turbo-diesel

je pense que c'est la plus simple car ATTENTION à l'hydraulique c'est le plus important autrement c'ette voiture n'as pas la cote au niveau collection mais il faut être patient pour une revente à un bon prix

Bonjour

De préférence une phase 1 ambiance en 2.0 injection ou v6 ou une exclusive v6 24s en phase 2

Le graal, c'est la version V6-24 PRV sortie en Juillet 1990...