Hello Hello alors merci pour vos attentions, et hop la voiture est depuis cette après midi au garage le problème c'est qu'il est surbouqué et il me dit que ça va prendre plusieurs jours peut être plus d'une semaine pour voir le problème mais le problème c'est que je suis à 800 borne de chez moi. Bon je verrai cela Bien à vous Didier

Bonjour, et le thermostat qui ne s'ouvrirai pas ?!

Bonjour et merci pour ta réponse alors un dépanneur est venu ce matin et à remboité ce tube qui s'en doute était peut être la comme tu le dis le filtre à gazole même si et je trouve cela bizarre il n'y a plus le bouclier? Quand j'ai dis au dépanneur que c'était peut être la durite il ne m'a pas dit que c'était pas la durite bon! Après je pensais que tout irai mieux il m'a demander de rouler un p'tit peu pour chauffer le moteur et ça avait l'air d'aller, mais après 10 minutes il était parti, à nouveau le voyant c'est remit à afficher le même message moteur en surchauffe et le thermomètre sifflant et allant à son niveau maximum, alors je me suis arrêter à nouveau. Le dépanneur m'a dit que cela pouvait être la sonde du moteur. J'ai aussi remarquer à ce moment la que le ventilateur devant le capot ne tournait pas, alors qu'il tournait avant le message ? Peut être un fil électrique aurai été décroché, car il n'y à plus le bouclier sous le moteur ? Je viens de regarder le ventilateur tourne bien à main libre. Aussi la durite n'est pas de turbo. Bien à vous merci pour votre réponse Didier

Bonjour, 1- normalement on ne voit pas la mécanique par dessous la voiture, car il y a un bouclier en plastique qui cache l'ensemble moteur-boite; le seul tube qui peut apparaître a un diamètre de 10 à 12 mm; c'est l'évacuation du filtre à gazole. 2- si le bouclier est absent, effectivement on voit la mécanique, mais un durit de radiateur a un diamètre de 4 à 6 cm. Si il était déboîté, il n'y aurait plus d'eau dans le circuit et apparaîtrait alors un message disant "Complétez le niveau d'eau", bien avant la surchauffe. 3- je pense plutôt qu'il s'agit d'un problème de ventilateur de refroidissement du radiateur; Vérifie sans mettre le contact, si les pales tournent librement à la main; si ce n'est pas le cas, sûrement un objet (branche, morceau de plastique, etc...) s'est glissé par la prise d'air du radiateur (d'où le bruit de choc) et bloque la rotation du ventilateur. Si ce n'est pas le cas, voir un problème électrique, mais en dernier ressort; il faut toujours aller au plus simple, avant d'engager des frais.

Bonjour, durite de turbo ?