bonjour , le problème est connu ;cela viendrais d un ampérage trop élevé passant par le neiman faisant fondre les contacts derrière celui ci .obligation de le changer ! certaines personnes rajoutent un relais et ou un fusible pour éviter ce "pic" d ampérage sur le fil qui alimente le pulseur (il est possible que le neiman est fondu après une grosse chaleur quand le pulseur tourne longtemps à haut régime avec la clim) bon courage .

CLÉ BLOQUÉE EN POSITION MARCHE. ARRÊT A UNE STATION ESSENCE POUR FAIRE LE PLEIN ET LÀ IMPOSSIBLE DE TOURNER LA CLÉ ET DONC D’ARRÊTER LE VÉHICULE. RETOUR A DOMICILE. OBLIGE DE FAIRE CALER LE MOTEUR POUR ARRÊTER LE VÉHICULE MAIS TABLEAU DE BORD TOUJOURS ALLUME. DONC OBLIGE DE DÉCONNECTER LA BATTERIE POUR METTRE LE VÉHICULE A L’ARRÊT. DEPUIS ESSAIE DE RETIRER LA CLÉ DU NEIMAN MAIS IMPOSSIBLE. COMMENT DÉMONTER LE NEIMAN ET COMMENT FAIRE POUR RETIRER LA CLÉ QUI EST BLOQUÉE A L’INTÉRIEUR? MERCI D'AVANCE POUR VOS CONSEILS

bonjour pourquoi est elle bloquée?: position arret? position accessoire? position marche? on ne peut la retirée que en position arret , si elle est dans cette position dégrippant par l entrée de clé (pas évident) et essayer de la sortir en tirant (pas trop fort). si elle sort pas neiman hs, si elle sort et se rebloque plus tard ou ne peut plus tourner neiman hs