Il faut savoir si c'est l'avertisseur qui est en cause ou le circuit de commande. Brancher un voltmètre (ou une lampe 12 volts) entre la masse et l'arrivée du fil au klaxon. Si en appuyant pour klaxonner il y a du 12 volt, il faut incriminer le klaxon sinon c'est soit le fusible, soit le contact au tableau de bord qui est défectueux, en dernier recours, un fil coupé. Si c'est le klaxon, il faut le changer tourner la vis qui se trouve sur l'arrière au cas où le contact interne aurait charbonné (la tourner dans un sens puis revenir à son réglage d'origine). En dernier lieu, le démonter et nettoyer le contact interne...Mais la solution est rarement fiable dans le temps.
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