Bonjour, Nous avons fait l'acquisition d'un Duster II DCI 4x4, et nous constatons également des troubles d'injection que cela soit en mode éco activé ou pas. Ralenti parfois instable, et un trou régulier lors de reprises entre 105 et 110km/h en 6ème. Le Duster n'a pour l'instant que 1500km. Je suis passé en concession, ils m'ont dit qu'il fallait le passer à la valise pour voir s'il était nécessaire de reprogrammer l'injection. Comme il est indiqué dans la notice que les performances optimales sont obtenues aux environ des 6000km, j'attends de finir la période de rodage et j'y passerai vers les 3000km si le problème persiste.

Bonjour, J'ai acquis un Duster Essence/GPL le 17 avril 2014; dès le 1er jour, j'ai constaté les mêmes soucis dont vous faites part pour un DCI à savoir un ralenti beaucoup trop bas ainsi que des "à-coups", des saccades (comme si le moteur allait s'arrêter) lors de l'accélération. Je ne suis pas encore passée chez le concessionnaire. Pensez-vous que c'est également un problème d'injection ?

pour l'instant je n’ai pas ce problème ;je n'ai que 3000 km idjie23

Merci pour votre avis mais dans notre cas il semble bien que ce soit un problème lié à l'injection (manque de pression?), certains ont eu droit à des reprogrammations mais sans résultats durables. Le phénomène a lieu à chaud, à froid, long ou courts trajets....vraiment aléatoire...j'ai peur que Dacia laisse pourrir la situation en jouant sur le pourcentage de clients touchés et leur lassitude, ils se trompent.

Bonjour, J'hésite à donner mon expérience à ce propos! En effet j'ai eu cette phase de ralenti 'irrégulier, je n'ai pas constaté de trou à l'accélération mais je fais des petits trajets avec arrêts prolongés: le pot catalytique ne monte pas suffisamment en température et ne brûle donc pas les particules de manière efficace. Dès que je fais des trajets plus important, tout rentre dans l'ordre! Il faut dire que la conduite "Eco" ne favorise pas la montée en température du pot...