regardez si les tuyaux de dépression ne sont pas abimés au raccordement sur les éléctro valves. Vérifiez votre capteur de pression turbo (encrassé ou plein d'huile?)

Bonjour, j'ai eu un problème similaire. Finalement, c'était la vanne EGR qui coinçait. Un coup de spray pour dissoudre la crasse, un coup de gaz pour dégager et tout est rentré dans l'ordre. Je ne peux pas expliquer plus, c'est mon garagiste qui l'a fait ((je l'ai vu faire, mais je n'ai pas ses compétences) Cordialement.

Bonjour voir du côté de la vanne EGR Cordialement

j'ai eu le meme problème ;démontage de la vanne EGR après un démontage et un bon nettoyage c'est reparti comme avant ; un accès un peu merdique !!!!! courage

Après nettoyage de la vanne EGR, je trouve donc toujours mon Doblo un peu poussif à bas régime sous les 2000 tr, tant que le turbo n'est pas en action. Je n'ai pas regardé le débimétre, ni le filtre à air. Par contre, j'ai branché l'interface OBD qui me donne les 2 codes erreur : - P2453 "Capteur de pression du filtre à particule diesel A - Plage de mesure / Performance" - P010F "Corrélation débimétre d'air A/B" Pour moi c'est du chinois !?

Je vous remercie de vos réponse. Il s'agit bien du Multijet 1,9L 105ch Diesel. Je vais voir pour démonter et décrasser la vanne EGR. Je vous tiens au courant :-)

vous ne précisez pas, c'est un diesel ? 1,9 lts, ce me semble. si oui, je ne peux rien moi, je suis essence, par contre, si vous avez une poignée de diagnostique (15-20€ sur le net), ça pourrait peut-être vous trouver qqchose. Si non garage pour conseil, des fois ils ont des idées... Si c'est une essence, voir le carburant utilisé (de préférence du 98 de station....) si c'est le cas, côté filtre à carburant. Ce qui est curieux c'est la perte de puissance sans alerte ? désolé, mais à votre place je serais aussi embarrassé, jsg